Собствениците на по-стари дизелови автомобили, които планират пътуване до Северна Италия, ще трябва да бъдат особено внимателни от есента на 2026 година. От 1 октомври в част от най-големите градове в страната трябва да влязат в сила нови ограничения за автомобили, покриващи екологичния стандарт Euro 5.
Новината вече предизвика тревога сред шофьорите, тъй като в тази категория попадат милиони масови автомобили, произведени основно през първата половина на миналото десетилетие. Сред тях са популярни модели като Volkswagen Passat B7, Skoda Octavia II и III, Ford Focus, Opel Astra, BMW 3 Series и множество семейни SUV модели.
Ситуацията обаче не е толкова проста, колкото изглежда от гръмките твърдения, че Италия „забранява милиони дизели“. Не става дума за пълна национална забрана, нито за изваждане на автомобилите от движение. Ограниченията се определят на регионално и общинско ниво и засягат най-вече градските зони в северната част на страната, където замърсяването на въздуха традиционно е най-сериозно.
Защо Северна Италия води война с дизелаЛомбардия, Пиемонт, Венето и Емилия-Романя се намират в басейна на река По – една от най-замърсените зони в Европа. Районът е плътно населен, силно индустриализиран и ограден от планини, което затруднява разсейването на замърсителите.
При продължително безветрие над градовете се натрупват фини прахови частици и азотни оксиди, а автомобилният трафик е един от значимите източници на емисии. Затова северните региони от години въвеждат ограничения за най-старите бензинови и дизелови автомобили, като постепенно разширяват обхвата им към по-нови екологични класове.
Дизеловите автомобили Euro 0, Euro 1 и Euro 2 вече са обект на постоянни или много строги забрани в редица градски зони. Ограниченията за Euro 3 и Euro 4 обикновено действат през делничните дни и през по-студените месеци, когато рискът от смог е най-висок. При продължително замърсяване местните власти могат да въведат допълнителни спешни мерки и да разширят забраните и към по-нови автомобили.
От 1 октомври идва ред и на Euro 5
Най-сериозната промяна засяга дизеловите леки автомобили Euro 5. Първоначално ограниченията трябваше да започнат още през октомври 2025 година и да обхванат много градове с население над 30 000 души. След остра обществена и политическа реакция началната дата беше отложена, а задължителният обхват – значително стеснен.
Според действащата рамка ограниченията могат да започнат от 1 октомври 2026 година и се насочват основно към градовете с население над 100 000 души. Регионите обаче разполагат с възможност да предложат други мерки, ако те постигат равностоен ефект върху качеството на въздуха.
Това означава, че правилата няма да бъдат еднакви навсякъде.
В Ломбардия е предвидено от 1 октомври 2026 година дизеловите леки автомобили Euro 5 да бъдат ограничени в градските части на Милано, Бреша, Монца и Бергамо. Мерките за останалите категории превозни средства трябва да се въвеждат поетапно през следващите години.
Във Венето също е заложена дата 1 октомври 2026 година за структурни ограничения на дизелови автомобили Euro 5 в градове и агломерации с население над 100 000 души. Те включват както леки автомобили, така и определени категории търговски превозни средства.
Емилия-Романя вече прилага временно спиране на дизелови автомобили до Euro 5 при обявяване на извънредни нива на замърсяване и по време на определени екологични недели. Постоянните сезонни ограничения обикновено действат от октомври до края на март, като конкретният обхват зависи от размера на населеното място и местната наредба.
Един регион вече се отказа от пълната забранаПиемонт показва колко бързо може да се промени ситуацията. Там първоначално беше планирано ограничение, което щеше да засегне около 307 000 дизелови автомобила Euro 5 в района на Торино и Новара.
В края на юни 2026 година регионалните власти обявиха, че отменят структурната забрана и я заменят с други мерки срещу замърсяването. Това означава, че предвиденото постоянно сезонно спиране на Euro 5 няма да бъде въведено в първоначалния си вид.
Именно това опровергава твърдението в някои медии, че на 1 октомври 2026 година в цяла Северна Италия автоматично ще влезе в сила една и съща забрана. Всеки регион може да избере различен подход, а отделните общини имат право да налагат и по-строги правила.
Кои автомобили попадат в рисковата групаЕкологичният стандарт Euro 5 започва да се прилага при новите типове леки автомобили през 2009 година, а впоследствие става задължителен за всички нови регистрации. По тази причина голяма част от засегнатите дизелови автомобили са произведени приблизително между 2009 и 2015 година, макар че годината сама по себе си не е достатъчна за точно определяне на стандарта.
В тази група попадат изключително популярни и все още масово използвани автомобили. Това не са непременно стари, амортизирани или технически неизправни коли. Много от тях остават напълно функционални, икономични и подходящи за дълги пътувания, но вече не отговарят на екологичните цели на големите градове.
Затова собствениците не бива да разчитат единствено на годината на производство или на модела. Екологичният клас трябва да бъде проверен в регистрационния документ на автомобила. При пътуване до Италия е важно да се провери и конкретната община, защото ограниченията могат да се различават дори между съседни населени места.
Не всички забрани действат постоянноВ много градове ограниченията са сезонни и важат основно между октомври и март или април. Обичайно те се прилагат в делнични дни и в определен часови интервал, а не денонощно.
При високи концентрации на фини прахови частици обаче могат да бъдат активирани извънредни правила. Тогава обхватът се разширява, ограниченията могат да засегнат уикендите, а дизелови автомобили Euro 5 да бъдат временно спрени дори на места, където обичайно имат право да се движат.
В Ломбардия например временните мерки срещу замърсяването се прилагат между 1 октомври и 31 март и се активират при продължително натрупване на замърсители.
Някои региони предлагат и системата MoVe-In, при която собственикът приема годишен лимит на изминатите километри вместо стандартната забрана по дни и часове. Това обаче не дава автоматично право за влизане в общински зони с отделен режим, като например ограничените части на Милано.
Бензиновите автомобили също не са напълно защитениТвърдението, че бензиновите автомобили остават изцяло извън ограниченията, също не е точно. В редица северноиталиански градове вече има забрани за по-стари бензинови автомобили, най-често до Euro 1 или Euro 2, а на някои места и за по-високи класове при конкретни условия.
Разликата е, че натискът върху дизеловите двигатели е значително по-силен заради емисиите на азотни оксиди и фини частици. Затова ограниченията при тях достигат до много по-нови поколения автомобили.
За собствениците на Euro 6 засега няма обща забрана от подобен мащаб, но отделни градове вече обсъждат по-дългосрочни планове за постепенно изтегляне на всички автомобили с двигатели с вътрешно горене от централните зони.
Какво трябва да знаят българските шофьориЗа туристите най-големият риск не е, че автомобилът им ще бъде конфискуван или спрян на италианската граница. Проблемът възниква при навлизане в конкретна екологична или ограничена градска зона, където контролът все по-често се извършва с камери.
Табелите невинаги са лесни за разбиране от чужденци, а различните градове използват собствени наименования и режими. Милано например разполага с Area B и Area C, докато други общини използват зони с ниски емисии или временни наредби, активирани при смог.
Затова преди пътуване е разумно да се проверят екологичният клас на автомобила, правилата на съответния регион и ограниченията в конкретния град. Навигацията невинаги предупреждава своевременно, а фактът, че автомобилът е регистриран в друга държава, не го освобождава от местните правила.
Италия действително затяга режима за дизеловите автомобили, но не ги забранява едновременно и навсякъде. От 1 октомври 2026 година Euro 5 може да се окаже нежелан в някои от най-големите градове на Северна Италия, докато в други райони ограниченията ще бъдат по-леки или заменени с алтернативни мерки.
За милиони собственици посланието е ясно: автомобилът им няма да стане незаконен, но достъпът му до големите градове постепенно ще се превръща от даденост в изключение.