 Акумулаторните батерии са най-скъпият компонент на електромобила. Те съставят около 40% от цената на електрическите автомобили. Ново изследване показа, че акумулаторният блок на Tesla икономисва около $3000 от всеки електромобил в сравнение с конкуренцията.Аналитиците на банка UBS съвместно с автомобилни експерти изследва цените и възможностите на водещите производители. По време на експеримента са сравнени параметрите на акумулаторните батерии на G Chem, Samsung SDI, Contemporary Amperex Technology (CATL), както и на батериите на Panasonic, произвеждани в гигафабриката на Tesla в Невада. Сравнителният анализ показа, че акумулаторните батерии на Gigafactory са с от 1 до 20% по-икономични в сравнение с най-близките аналози на LG Chem.  Financial Times съобщи, че цената на един киловатчас на батериите на Tesla струва $111. Оборудваният с подобни батерии електромобил е с $2800 по-евтин, отколкото електромобила с батерии на LG Chem. В рейтинга на USB, след Tesla и LG Chem се нарежда Samsung SDI, а CATL е на последното четвърто място. Въпреки различните показатели, именно тези четири производителя към 2025 година ще заемат 70% от пазара. Според аналитиците, през 2020-2021 година цената на батериите ще намалее с 10%. Изданието Electrek подчертава, че за компанията на Илън Мъск намаляването на разходите при производството на акумулаторните батерии е най-важната част от цялостната стратегия. Именно от себестойността на батериите зависи цената на електромобила Model 3, който трябва да стане първият масов електромобил на пазара. Засега, най-евтината модификация на Tesla Model 3 струва $45 000, като Tesla възнамерява съвсем скоро да я понижи с $10 000. Неотдавна Мъск заяви, че към края на тази година Tesla ще намали разходите за производство на акумулаторните блокове до $100 на киловатчас. За тази цел непрекъснато се правят нови изследвания, променя се дизайна на батериите и се променят производствените процеси. Gigafactory 1 работи денонощно, като всяка минута от конвейера слизат по два акумулаторни блока. Седмичното производство достига 5 000 екземпляра. Gigafactory 1 вече произвежда повече батерии от всички други производители взети заедно.  С производството на акумулаторните батерии за електромобилите на Илън Мъск се занимава японската компания Panasonic. Но именно Tesla разработва дизайна на елементите и ръководи всички етапи на производството. Преди построяването на Gigafactory 1, Мъск взимаше батериите от Азия, при 30% по-висока цена. През следващите 2-3 години разходите по производството на акумулаторните батерии осезателно ще намалеят. Причината е, че Panasonic измисли как да намали използването на кобалт в електродите на литиевойонните батерии с 10%. |
