|
Tata Nano трябваше да бъде революция в автомобилния дизайн, когато беше представена през 2008 г. като най-евтината кола в света. На теория тя отвори вратата към собствеността на автомобили за хора, които иначе би трябвало да карат само колелета или нищо изобщо. Десетилетие по-късно обаче, реалността е много различна. След като намали производството, индийският производител на автомобили заяви, че настоящият Nano „не може да продължи след 2019 г.“ Последните производствени данни помагат да се обясни хода на компанията. Tata е продала само един (да, един) Nano през юни спрямо 275 година по-рано, което само по себе си не е голямо разтърсване на пазар, където сегментът на автомобилния сектор е свидетел на експлозивен растеж. Докато фирмата не обясни официално излизането от бизнеса, имаше много проблеми, които тормозеха Nano от самото начало. Производството стартира бавно и мъчително и имаше проблеми както по отношение на качеството, така и по отношение на безопасността (особено тенденцията за запалване), които повредиха репутацията му. Най-голямата пречка за успеха обаче може да е дизайнът на самия автомобил. Tata мислеше, че фокусирането върху цената над всичко друго би помогнало на продажбите, но това намаление на разходите може да се окаже отблъскващо – за мнозина изглеждаше, че взимат слаба машина само заради цената. Индийската процъфтяваща средна класа изглежда е била по-заинтересована да спестява за нормални автомобили, които би се радвала да притежава. Това не изключва бъдещ Nano, но вероятно това ще изисква фундаментална промяна във философията, която се съсредоточава върху стойността срещу парите, а не върху цената на дъното на автокаталозите. И няма гаранция, че ще бъде успешна дори и тогава. Макар автомобилните приложения като Uber може да не доминират Индия, те все още намаляват нуждата от собственост на автомобили. В някои случаи би могло да бъде по-евтино просто да се ползват автомобили на поискване, вместо да се купува нов. |
|
