|
След години на явна и не толкова явна съпротива от страна на традиционната автоиндустрия и петролните магнати, изглежда така сякаш революцията на електрическите возила започва да се случва. Volvo, BMW, Daimler, Peugeot, Audi, Ford започнаха съвсем сериозно да вземат идеята за електрическия автомобил в последните години. И докато споменатите компании засега да представят основно концепти и хибриди, компании, като Tesla ни представят бъдещето. Дали то наистина ще се случи е съвсем друг въпрос. Но на хоризонта се появи съвсем неочакван играч тук – компания, известна със своите… прахосмукачки, Dyson. Компанията представи план за производството на първия си електрически автомобил до три години. Това е разкрил лично създателят на компанията Джеймс Дайсън в имейл до служителите си. Той споделя, че още през 2015, 400 човека от компанията са започнали да работят по идеята да представят електрическо превозно средство, което ще е „радикално различно“ от тези, които днес се предлагат на пазара. Инвестицията е сериозна: два милиарда британски паунда. Все още изглежда, че няма концептуален модел (или поне не е представен такъв), както не е известно как точно ще се различава „радикално“ колата на компанията. В интервю за „Гардиън“ шефът на компанията споделя, че те не използват нищо готово. „Стартираме от нулата. Това, което правим е доста радикално“, споделя Дайсън. Все пак явно не е съвсем нищо, защото, както заявява той, компанията вече е разработила работещ електрически двигател и два типа батерии, които са по-ефективни от сега предлаганите. Реално погледнато, Dyson, като производител на електрически коли не звучи толкова екзотично на фона на създателите на интернет търсачка, като Google или създател на компютърна електроника и софтуер, като Apple. Самото усилие въобще не е за всеки, припомнят на свой ред от Sillicon Angle. Именно хората на Тим Кук обявиха миналия октомври, че се отказват от плановете си за създаването на електромобил. Най-известният производител тук, Tesla, не са особено печеливши също и компанията разчита основно на държавни субсидии, заключава изданието. |
|
