|
Неправителствената американска организация, защитаваща потребителските права Consumer Report обвини Tesla, че използва хората а за опитни мишки. Организацията смята, че компанията подвежда потребителите и поставя живота им в риск. Според Consumer Report, рекламираната характеристика "Автопилот" просто действа като супер-контрол, а не като пълноценна и надеждна автопилотна система, която при това не функционира пълноценно.Според Лорам Макклиъри от организацията, американското правителство трябва да настоява за провеждането на одит от независима страна преди характеристиката, която Tesla обяви, че се намира в бета стадий, да бъде въведена в колите, които компанията продава. И наистина звучи доста смущаващо. Ако софтуерен разработчик пусне бета версия на своя програма и хората я използват, какво може да се случи? „Син екран на смъртта“, срив на приложението или системата? Нищо фатално. Но да пуснеш бета версия на ключова система в автомобил, звучи повече от глупаво. Особено, когато хората използващи я изглежда не са по-умни от нея. И връщайки се към Макклиъри, тя настоява Tesla да промени рекламната си стратегия, тъй като шофьорите трябва да са наясно, че автопилотът не може да кара колата в действителност. „Чрез рекламирането на тази характеристика, като автопилот, Tesla дава на потребителите си измамно чувство за сигурност. Дълбоко сме загрижени, че на тях им се дават куп празни обещания за недоказана технология. Автопилотът не може да кара колата, но им позволява да свалят ръце от волана за няколко минути“, пише Макклийн. От изданието на организацията са тествали Tesla Model X SUV и съобщават, че шофьорите могат да свалят от волана ръцете си, като след три минути на таблото се появява светлинен предупредителен сигнал. Макклиъри е убедена, че мнозина ентусиасти вероятно биха даже отклонили поглед от пътя, което обаче не е препоръчително. Tesla изрично предупреждава, че автопилотът е в бета стадий на разработка и шофьорите не трябва да махат ръце от волана, когато е включена.Проблем е обаче, посочва The Register е, че хората възлагат прекалено голямо доверие на технологията. Изданието привежда и друга грижа на създателите на автономни возила – т.нар. „Handoff“ проблем, свързан с времето за преход от автоматичен и ръчен режим, период от време, който може да отнеме до 17 секунди, както признава и Google в свой доклад (pdf). През май беше регистриран и първия смъртен случай на шофьор на Tesla – 40-годишен мъж, който се блъснал в ремарке на трактор, докато колата била в режим „автопилот“. |
|
