|
От тази седмица „ужасът на такситата”, американската компания за алтернативен превоз в градски условия Uber, вече официално е на българския пазар и започва да оперира в София. 
Услугата, за чието развитие често ви информираме в Kaldata, позволява използването на превоз с автомобил в града, без той да е свързан с дадена такси компания и възползвайки се от личните автомобили на хора, решили да се включат, печелейки пари без да са „таксиджии”. Uber представлява мобилно приложение, в което потребителят, решил да ползва услугата, въвежда своите данни, избира най-близкия до него свободен шофьор и пътува по предварително изготвен GPS маршрут, достъпен в реално време на смартфона. Първоначално се изисква регистрация, която може да бъде направена, както от самото приложение (което може да се свали за Apple, Windows, или Android смартфони), така и от сайта на компанията.Информация за пътуването, за водача, който ще използвате, както и за неговия рейтинг се получава още при поръчката, а според хората от Uber това гарантира високи нива на сигурност. Няма плащания кеш, а в колите няма допълнително устройство, което да отчита изминатото разстояние. Всичко става автоматично през кредитна карта, която предварително сте настроили в приложението си.Официално обявените цени от днес са: 70ст първоначална такса, 40ст на километър и 20 ст на минута престой, като минималната сметка трябва да е 3лв. Това е и таксата ако поръчате кола, а след това я откажете.По случай старта на услугата на българския пазар, от компанията предоставят две безплатни пътувания (до 30 лв. всяко) с промоционален код „UBERXSOFIA”, който е валиден до 20 февруари 2015-а.ШофьоритеКомпанията набира шофьори вече от няколко седмици, като в мрежата се подвизаваше с фалшивото име „Кола в града”. Изискването към водачите, които осъществяват услугата, е да имат валидни документи, личен автомобил с година на производство след 2006-а (което е премахнато в настоящата форма за кандидатстване), а след кратко интервю и инструктаж е необходимо и изваждането на свидетелство за съдимост и документ от КАТ, който удостоверява липсват тежки прегрешения като отнемане на книжката за някакъв период в миналото заради алкохол, липса на точки, тежки ПТП-та и т.н. 
Почти всеки може да започне работа, като от компанията нямат изискване за фиксирано работно време, външен вид на автомобила и т.н. Важно е обаче, че от Uber забраняват каквито и да било бакшиши или разменяне на лични контакти с цел заобикаляне на услугата при следващи пътувания и следят за това изкъсо. Компанията не се интересува и от разходите по поддръжка, гориво, изминати километри от автомобила и всичко друго, за което шофьорите отговарят в своя личен автомобил. Възнаграждението им се превежда автоматично на база услугите, които са извършили.ПътницитеОще преди услугата да стартира официално, мненията за нея са на двете крайности. Някои смятат, че това е краят на такситата, каквито ги познаваме и занапред в София ще можем да видим протести на таксиметрови шофьори, каквито съпътстват Uber по цял свят. Според други потребители в социалните мрежи и запознати с услугата, успешният по света модел ще е трудно приложим веднага у нас. Изискването за предварителното регистриране на кредитна карта в приложението прави редица потребители недоверчиви, а и не малко от тях изразяват съмнение относно качеството на водачите – техните психологически профили, уменията им на пътя и т.н.
ЗаконътНавсякъде по света Uber е ръба на закона. Подобни услуги просто все още не са регламентирани от законодателството, защото както не рядко се случва, технологиите изпреварват с доста нормотворчеството. На практика няма разменяне на пари между пътник и шофьор, няма и договор помежду им. Единият сключва споразумение и получава парите си от компанията по граждански договор за услуги, а другият заплаща използването на мобилно приложение. Навсякъде по света служби като българската ДАИ са буквално с вързани ръце, тъй като дори не могат да разпознаят кои от автомобилите по улиците са с двама возещи се заедно приятели и кои с клиент и шофьор на Uber. Именно оттук идват и оплакванията от нелоялна конкуренция. Докато такси компаниите подлежат на регистрация, прегледи на определен период от време, разнообразни такси и данъци, то един Uber шофьор трябва да има само нещата, необходими за обикновения човек на пътя. |
|
