Model S на Tesla продължава да печели симпатии в Щатите, след като стана ясно, че возилото е най-сигурната кола в тестовете на Националната администрация за трафика по магистралите (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), сертификационен контролен орган, който определи Model S, като най-сигурната кола и най-сигурния модел продаван някога в САЩ,
задминавайки традиционни "шампиони" по отношение на безопасността като Volvo.Но електрическото возило продължава да печели и други признания. Model S стана първата електрическа кола спечелила престижното отличие от
Motor Trend "Кола на годината", а също безпрецедентните 99 от възможни 100 точки от Consumer Reports и не на последно място признание дойде и от Калифорния. В редовния "Бюлетин на Асоциацията на дилърите на нови коли в Калифорния" за юни се съобщава, че возилото измества в продажбите автомобили, като Буик, Кадилак, Крайслър, Фиат, Ягуар, Ленд Роувър, Линкълн, Мицубуши, Порше и Волво.Но не всичко за Tesla и Елън Мъск е цветя и рози, както изглежда, тъй като тези дни дойде и лоша
новина от Тексас. Автодилърите и властите в "Щата на самотната звезда" забраниха на Tesla да продава, провежда тест-драйвове, консултира потребителите за предимствата на електрическото возило и доставя Model S на територията на Тексас. Къде е проблема? Мъск явно не харесва дилърите на коли. Големите автомобилни производители не продават директно, като Tesla. General Motors, Toyta, Ford и други продават возилата на оторизирани и "независими" търговци на коли, които определят цена за крайния потребител. Тези търговци се обединяват в асоциации, които имат достатъчно власт, за да пляснат през ръцете всеки, който не играе "честно" и решението им се подкрепя от местните власти в някои щати. Така че едва ли може да намерим нещо необичайно в настоящето решение на тексаските управляващи срещу Мъск, който откровено иска да ги изкара от играта."Ние всъщност обучаваме хората. Искаме да създадем една наистина приятелска обстановка на съвсем друго ниво, в която целта ни не е да приключим сделка на всяка цена", обяснява Мъск пред ABCNews. "На тях (дилърите на коли) им отнема двойно повече време да продадат на някого електрическо возило и да им обяснят защо електрическата кола е нещо добро, така че ако трябва да минем по традиционната схема с дилъра на колата, това ще е бедствие". "Това се случва постоянно", заявява Бил Уолтърс, президент на Асоциацията на тексаските дилъри на коли. "Някой иска да направи прецедент в законите, които направляват франчайзинг модела, но ако правим такова за всеки, който се появи на хоризонта, не след дълго цялата система ще е изложена на опасност".Има и още нещо. Според вицепрезидента по бизнес управлението към Tesla Д. О'Конъл, отговорните фактори в компанията се притесняват, че традиционните дилъри на коли, които продават коли на бензин, няма да представят продукта, както трябва. Притиснати от очакванията да правят бързи продажби, те вероятно ще насочат купувача към кола на бензин и няма да се занимават да му обяснят предимствата на Model S. Според проучване публикувано на сайта на
CNN, по-голяма част от хората подкрепят модела на директна продажба на возилата от производителя. "Ясно е, че ако демокрацията беше в сила и законодателите изпълняваха волята на хората, днес положението щеше да е различно и нямаше да има законова мярка, която изкуствено да забранява директните продажби",
споделя Мъск.Очаква се Tesla да обжалват решението на съда.
