Строителството на 18-километров подводен тунел между Дания и Германия беше прекъснато от кибератака. В следствие на нея на строителната площадка са спрели да функционират електронните пропуски, крановете и корабите, съобщават европейските медии. Изпълнителят потвърди инцидента, но не разкри причините за него.

Проблемите са възникнали на 12 октомври при международния консорциум Femern Link Contractors (FLC), който строи тунела под пролива Фемарн-Белт. Според датската преса централните ИТ системи са излезли от строя. На работниците е било препоръчано да не използват компютри, а част от операциите на строителната площадка в Родбихавн е трябвало да бъдат преустановени.

Сривът е засегнал не само офис дейността. Според медийни съобщения служителите не са могли да преминават през турникетите с електронните си карти, няколко кораба са били блокирани, а строителните кранове и морските платформи не са работели. В някои публикации се описва пълно спиране на строителството, но инвеститорът не потвърди нито списъка на засегнатото оборудване, нито мащаба на престоите. На 13 октомври държавната компания Femern A/S официално потвърди, че изпълнителят я е уведомил за киберинцидента. Прессекретарят на компания-майката Sund & Bælt Йенс Вилемоес уточни, че страните обсъждат ситуацията, но засега няма допълнителна информация. Самият консорциум FLC заяви, че работи с компетентните органи и не може да разкрива подробности по време на разследването.

Консорциумът обединява осем строителни компании от няколко европейски държави, сред които VINCI Construction Grands Projets, Per Aarsleff, Max Bögl и BAM. FLC отговаря за завода за бетонни секции, самия тунел, входните портали и подстъпите. Случаят отново показа колко опасни могат да бъдат атаките чрез изпълнителите, въпреки че точната причина за спирането на техниката не е известна.

Тунелът с дължина 18 километра трябва да се превърне в най-дългия в света подводен тунел за автомобили и влакове. Той се сглобява от 79 стандартни и 10 специални бетонни секции, произведени в завод край датското крайбрежие. Стандартният участък достига 217 метра и тежи над 73 500 тона. Специални кораби доставят конструкциите в морето и ги спускат в подготвения изкоп на дъното.

До края на септември подизпълнителите монтираха четири стандартни участъка с обща дължина почти 900 метра. Следващата трябва да бъде специална секция с допълнителен технически етаж, с височина, сравнима с тази на четириетажна сграда. След завършването на проекта пътуването между Родбихавн и германския Путгарден ще отнема седем минути с влак или десет с автомобил.

Към момента не е известно кой стои зад киберинцидента. Не е установено също така дали злоумишлениците са използвали криптиращ софтуер, дали са откраднали данни и доколко ще бъде засегнат графикът на строителството. В официалното изявление на Femern A/S липсват такива подробности. Датските власти обсъждат заплахите за инфраструктурата, но засега не са представени доказателства за участието на някоя държава.