След 9 години чакане Tesla най-накрая представи Roadster от второ поколение – новата версия активно използва реактивна двигатели от SpaceX не само за ускорение и маневриране при висока скорост, но и за изпълнение на зашеметяващи каскади. Колата ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 0,59 секунди. Този път Tesla обещава, че обновеният Roadster ще започне да се произвежда през 2028 година, като отново се приемат предварителни поръчки.
Tesla отлагаше пускането на Roadster в продължение на почти 10 години
Припомняме, че второто поколение на Roadster беше официално представено още през ноември 2017 година, като планираше да започне производството му към края на миналото десетилетие, но това така и не се случи, въпреки че предварителните поръчки с внасяне на парични депозити редовно се приемаха през по-голямата част от изминалото оттогава време. Заявявайки, че е необходимо да се внесат някои промени в дизайна и характеристиките на автомобила, шефът на компанията Илън Мъск редовно отлагаше пазарния дебют.
Три версии на Roadster и ракетни двигатели SpaceX
На днешната презентация, която трябваше да се състои две седмици по-рано, Tesla демонстрира необичайните възможности на обновения модел, външния му вид и интериора на салона, както и представи три нива на оборудване, за които вече се приемат поръчки в очакване на стартирането на производството през 2028 гoдина. Както се очакваше, външно Roadster от второ поколение донякъде наподобява Cybertruck, благодарение на острите ръбове на каросерията и клиновидния капак, а освен това беше представен в същия цвят, въпреки че материалът, от който са изработени каросерийните панели на спортния автомобил, не е уточнен. Като цяло конструкцията предполага използването на магнезий, титан и въглеродни влакна, както в много подобни случаи.
Програмата на настоящата презентация се свеждаше главно до изпълнението на трикове с прототипа на Roadster, оборудван със система от реактивни двигатели. Колата наистина получи възможност за краткотрайно издигане над земната повърхност и постигане на необходимото ускорение за ускорение до 100 км/ч за по-малко от секунда. На самото събитие беше регистриран резултат от 0,81 секунди, а по-късно Tesla заяви, че по-рано е успявала да го направи за по-малко от 0,59 секунди.
За реактивното ускорение отговарят четири дюзи в района на заднaта броня, които могат да развиват тяга от 80 килонютона. В модификацията Rocket, която предвижда място само за един човек и не е разрешена за движение по пътищата за обществено ползване, Roadster от второ поколение е оборудван и с допълнителни дюзи под шасито, които му позволяват да се издига над повърхността на земята.
Друга система, също свързана с въздушните потоци е насочена към увеличаване на притискателната сила. Мощни вентилатори в областта на пода на спортния автомобил могат да създават вакуум под него, което подобрява херметичността. Това не само създава притискаща сила до 4700 килограма, но и позволява на спортния автомобил буквално да се „залепи“ към повърхността на земята. Автомобилът може дори да „виси по таван“ с колелата нагоре в статично положение. При движение притискателната сила се увеличава и от активното антикрило в задната част на каросерията.
По време на презентацията Roadster демонстрира и трик, който скейтбордистите наричат „kickflip“, а майсторите на висшия пилотаж авиацията – „barrel roll“. Автомобилът буквално се завърти на 360 градуса спрямо надлъжната ос във въздуха. При това Roadster прелетя над група други превозни средства на марката, включително Model 3, Model Y, Cybertruck, камион Semi и роботаксито Cybercab. Очевидно Tesla е била принудена да демонстрира такъв трик поради неотдавнашните прецеденти с участието на китайски конкуренти.
За разлика от триковете на конкурентите, електромобилът Roadster можеше да контролира положението си във въздуха с помощта на реактивните дюзи, поради което се спускаше на земята в контролиран полет.
Безопасността не е приоритет за Roadster, призна Илън Мъск„По същество той може да лети като ракета. И може да прави салта. Може да изпълнява луди гимнастически фигури. Всичко, което пожелаете е възможно. Трябва да кажа в този момент, че това не е непременно автомобил, оптимизиран за безопасност, но по скалата на забавлението той получава 11 от 10.“
отбеляза Илън МъскВ едноместната версия Rocket всички свободни пространства в кабината са заети от бутилки за съхранение на сгъстен въздух, който машината изхвърля през реактивните си дюзи при изпълнение на каскади или при рязко ускорение по права линия. Именно поради тази особеност в тази конфигурация тя е едноместна, въпреки че другите две версии предлагат места за двама души. В тези резервоари с общ обем до 600 литра могат да се съхраняват приблизително 250 килограма сгъстен въздух. Той се изхвърля през десет дюзи, разположени под шасито и в задната част на каросерията. Запасът от въздух се попълва самостоятелно от автомобила. Актуаторите, управляващи активните аеродинамични елементи са заимствани от хуманоидните роботи Optimus.
Достъпът до салона се осъществява чрез повдигащи се врати, чиито секции се прибират към покрива. Отбелязва се, че седалките са интегрирани директно в носещата рамка на каросерията, а регулирането им се извършва ръчно с цел намаляване на теглото благодарение на отказа от електрически задвижвания. В интериора цари характерният за Tesla аскетизъм, основните функции се управляват чрез централния дисплей, а воланът, наподобяващ кормило на самолет има форма на пеперуда. Управлението на волана, педалът на газта и спирачката нямат пряка връзка с колелата и задвижващата система – взаимодействието на водача с тях се осъществява чрез електронни посредници. Пред очите на водача, на предния панел са разположени два допълнителни дисплея с по-малки размери.
Що се отнася до максималната скорост на Roadster от второ поколение в серийно изпълнение, Мъск призова аудиторията на презентацията да се ориентира към ниво „малко над 0,5 Мах“, което приблизително съответства на 612 км/ч или половината от скоростта на звука. Той подчерта, че подобни скорости трябва да отчитат способността на пътниците в салона да понасят динамичните натоварвания, поради което в крайна сметка реалните показатели могат да бъдат коригирани с оглед безопасността на водача. Версията на Roadster от 2017 година обещаваше максимална скорост от около 400 км/ч. Настоящият прототип може да ускори до над 370 км/ч и може да се предположи, че максималната скорост ще бъде повишена до момента на започването на производството на спортния автомобил през 2028 година.
В едно отношение колата от новото поколение явно ще отстъпва на предишната версия, а именно по отношение на пробега с едно зареждане. Преди девет години беше обещано, че по-ефективната задвижваща батерия ще позволи на спортния автомобил да измине около 1000 километра без презареждане, но сега Мъск намали очакванията до скромните „повече от 480 километра“. „Летящата“ версия Rocket ще може да бъде закупена само от онези, които Tesla покани да го направят, а засега тази кола няма шанс да получи одобрение за експлоатация по пътищата за обществено ползване в САЩ. От търговска гледна точка компанията залага малко на новия Roadster, като счита този проект за по-важен от гледна точка на сътрудничеството със SpaceX.
Колко ще струва новият Roadster, засега не се уточнява, въпреки че вече се приемат предварителни заявки с депозит в размер на 50 000 долара. Освен най-високата версия Rocket, която ще разполага с реактивни дюзи и само едно място в салона са предвидени две по-опростени конфигурации. Базовата версия Performance предлага места за двама души, ускорение до 100 км/ч за по-малко от 1,6 секунди, активно антикрило и системата за увеличаване на притискателната сила. Втората версия Thrust ще бъде оборудвана със задни реактивни дюзи, ще може да ускорява до 60 мили/ч за по-малко от 0,9 секунди и ще запази двете места за пътници, но ще бъде произведена в ограничен тираж. Този вариант ще бъде предназначен за експлоатация на състезателни писти. Най-високата версия Thrust ще бъде разпределена сред строго ограничен брой клиенти – тя е ориентирана към ускорение до 100 км/ч за по-малко от 0,59 секунди.