Huawei продължава да се превръща във все по-важен играч в автомобилната индустрия, макар компанията упорито да избягва ролята на традиционен автомобилен производител. Поредното доказателство идва от среща между основателя на Huawei Рен Джънфей и висши представители на Dongfeng Motor, на която двете компании са обсъдили значително разширяване на сътрудничеството си при интелигентните автомобили.
Срещата се е състояла през септември в Шънджън с участието на генералния мениджър на Dongfeng Motor Фън Чандзюн и други високопоставени представители на двете компании. Основните теми са били интелигентните автомобили, цифровизацията, интегрирането на нови технологии и изграждането на обща технологична екосистема. Huawei и Dongfeng говорят за все по-дълбока интеграция, при която технологиите на китайския телекомуникационен гигант вече не са просто отделни компоненти в автомобила, а могат да обхващат почти цялата му цифрова архитектура.
Рен Джънфей е поставил особен акцент върху безопасността и качеството. Според него именно те остават същността на автомобилното производство, а Huawei е готова да използва технологичните си възможности, за да помогне на Dongfeng да създава интелигентни автомобили, способни да издържат реалната проверка на пазара.
Разговорите са засегнали и комуникационните технологии в автомобила, развитието на умните градове и дори взаимодействието между електромобилите и електропреносната мрежа. Последното е особено интересно при бъдещите модели, тъй като автомобилът постепенно се превръща не просто в консуматор на електроенергия, а потенциално и в част от самата енергийна система.
Това вече са много повече от автомобили с няколко компонента на HuaweiКогато говорим за „автомобили на Huawei“, е необходимо едно уточнение. Huawei не произвежда автомобили под собствената си марка по начина, по който това правят Tesla, BYD или Dongfeng. Вместо това компанията разработва огромна част от интелигентната им технологична основа – системи за подпомагане на водача, цифрови кокпити, комуникационно оборудване, управление на автомобила, облачни услуги, аудиосистеми, дисплеи, лидари и други компоненти. Мащабът вече е сериозен. Официалната автомобилна платформа на Huawei показва партньорства с множество китайски и международни производители, а технологиите Qiankun се използват в модели на марки като AITO, Avatr, Voyah, M-Hero, Audi и други.
При Dongfeng партньорството вече има няколко много интересни лица. Едно от тях е Yijing X9 – огромен шестместен семеен SUV с дължина 5,30 метра и междуосие 3,12 метра. Той е създаден при тясно сътрудничество между Dongfeng и Huawei и използва практически цял пакет от технологии на Huawei. Сред тях са най-новата система за подпомагане на водача Qiankun ADS 5, новият цифров кокпит HarmonySpace 6, 896-линеен LiDAR, прожекционните фарове HUAWEI XPIXEL, добавена реалност чрез HUAWEI XHUD и автомобилен лазерен проектор XSCENE.
Интериорът също прилича повече на демонстрация на технологичните възможности на Huawei, отколкото на традиционен автомобилен салон. Има два 17,2-инчови дисплея с 3.4K резолюция, 21 високоговорителя HUAWEI SOUND, голям екран за пътниците отзад и възможност съдържанието да се прехвърля между различните дисплеи и прожекционни системи в автомобила.
M-Hero X700 е още по-интересен за България
Другият нов модел е M-Hero X700, представен през тази година. Той е голям офроуд SUV, разработен с участието на Huawei, и ще се предлага като plug-in хибрид и като електромобил с удължен пробег. Най-голямата батерия е с капацитет 68,1 kWh, а заявеният чисто електрически пробег достига 285 километра при китайския измервателен цикъл. Но по-интересното се намира върху покрива и в салона. X700 разполага с LiDAR, използва системата Huawei Qiankun за интелигентно управление и асистирано шофиране и интегрира HarmonyOS в цифровия кокпит.M-Hero вече официално присъства на нашия пазар. Българският вносител предлага M-Hero 817 и M-Hero 917, като марката има изградена дилърска и сервизна мрежа в страната. M-Hero 817 беше представен официално у нас още през февруари тази година.
Нещо повече – официалният представител у нас „Чайна Мотор Къмпани“ представлява групата Dongfeng и предлага автомобили от марките DONGFENG, DFSK, FORTHING и MHERO. Това означава, че вече има както изградена търговска структура, така и реален канал, по който бъдещи модели на групата могат да достигнат България.
Засега няма официално потвърждение, че M-Hero X700 или друг от новите модели, разработвани съвместно с Huawei, ще бъде продаван в България. Но при вече съществуващото присъствие на M-Hero подобна възможност определено не изглежда екзотична.
И още един впечатляващ модел – Voyah Dream 9
Третият важен автомобил в партньорството е Voyah Dream 9 – огромен премиум MPV, който дебютира на китайския пазар през септември. И тук интеграцията на Huawei е изключително дълбока. Всички версии използват Huawei Qiankun ADS 5 и HarmonySpace 6, като автомобилът разполага с общо 37 сензора за наблюдение на околната среда, включително основен 896-линеен LiDAR и още три твърдотелни LiDAR сензора. Моделът се предлага както като plug-in хибрид, така и като изцяло електрически автомобил, при който батерията достига внушителните 120 kWh.
Именно тези модели показват колко се е променило автомобилното участие на Huawei. Преди няколко години можеше да говорим за доставчик на комуникационно оборудване или софтуер. Днес компанията може да осигури практически целия технологичен слой на един автомобил – от сензорите и подпомагането на водача до операционната система на салона, аудиото, дисплеите, комуникациите и облачните услуги.
Ще стигнат ли до България?Засега отговорът е, че не знаем. Няма обявени официални планове за български дебют на Yijing X9, M-Hero X700 или Voyah Dream 9 и би било прибързано да твърдим обратното. Самото присъствие на Dongfeng и особено на M-Hero в България обаче прави въпроса много по-интересен. M-Hero X700 например вече принадлежи към марка, която има официален вносител, дилъри и клиенти у нас. Ако Dongfeng реши постепенно да разширява европейското портфолио на M-Hero, именно този модел би бил един от най-интересните начини новото автомобилно поколение на Huawei да се появи и по българските пътища.
А срещата между Рен Джънфей и ръководството на Dongfeng показва, че това партньорство тепърва ще става по-дълбоко. Въпросът вече не е дали Huawei ще има сериозно присъствие в автомобилите, а в колко от тях ще го виждаме – и колко скоро част от тези машини ще стигнат и до Европа.