Tesla се опитва драстично да увеличи производството на своите хуманоидни роботи Optimus, но компанията се сблъсква с няколко предизвикателства, включително трудността при производството на роботизирани ръце и недоволството на служителите.

Tesla постепенно измества фокуса си от производството на електрически превозни средства към изкуствен интелект и роботика, а хуманоидният Optimus се превърна в един от ключовите проекти на компанията. Преходът към масово производство на такива превозни средства обаче се оказа много по-предизвикателен от очакваното, както съобщава The Information.

Защо Tesla има проблеми с Optimus?

Според The ​​Information, Tesla вече произвежда стотици роботи Optimus седмично, но компанията си е поставила много по-амбициозна цел да надхвърли 1000 робота седмично до края на 2026 г.

Настоящата версия на робота се нарича Optimus V3. По време на разработването му, Tesla се сблъска с предизвикателства както със самия робот, така и с настройването на производствената линия.

По-специално, оборудването не винаги може точно да постави компонентите на правилните места. Освен това, производствената линия има ограничения на скоростта. Това създава допълнителни предизвикателства за компанията, която се опитва бързо да премине от относително малки обеми към масово производство.

Още по-рано Tesla започна да прехвърля някои служители и инженери, за да работят по Optimus. В завода на компанията във Фримонт, Калифорния, производството на автомобилите Model S и Model X дори беше спряно през май 2026 г., след което част от ресурсите бяха пренасочени към разработване на роботика.

По време на беседата си с инвеститорите относно представянето на резултатите за второто тримесечие на 2026 г., главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск нарече Optimus потенциално „най-големият продукт в историята“. В същото време той призна, че създаването на автономен хуманоиден робот, способен да изпълнява широк спектър от задачи, е „един от най-предизвикателните проблеми, които все още не са решени“.

Защо роботизираните ръце са проблем?

Едно от най-големите технически предизвикателства на Tesla беше конструкцията на ръцете Optimus. Роботизираната ръка трябва да извършва сложни манипулации, които хората извършват почти автоматично – хващане, задържане, преместване и манипулиране на обекти с различни форми.

За да създаде тази система, Tesla използва много голям брой малки части. Според The ​​Information, при сглобяването на ръцете и предмишниците на Optimus, работниците трябва ръчно да инсталират структура, която съдържа над 100 малки компонента, включително винтове.

Поради сложността на процеса, някои нови роботи изискват ремонти почти веднага след производството. Възникнали са и някои проблеми със сензорите за допир, инсталирани в ръцете на Optimus.

Тези сензори се оказаха ненадеждни. В отговор на това Tesla разработи уникална сензорна топка с форма на ръкавица. Тя може да се сменя поотделно, без да се сменя цялото роботизирано рамо.

Optimus все още не е универсален робот

Хардуерът не е единственият проблем. Изкуственият интелект на Optimus все още не позволява на робота самостоятелно да изпълнява широк спектър от задачи в различни условия.

Според източник на The Information, настоящите роботи на Tesla изискват програмиране за специфични задачи и контролирани среди. Това означава, че Optimus все още не е универсален, автономен работник, способен да се адаптира към всяка задача.

Този проблем не е уникален само за Tesla. Разработчиците на хуманоидни роботи се опитват да научат машините да разбират света около тях и да изпълняват различни физически задачи толкова гъвкаво, колкото хората.

Едно от основните ограничения остава обемът на данните за обучение. За да се научи един робот да извършва широк спектър от физически действия, са му необходими големи количества информация за това как хората изпълняват тези задачи.

За тази цел Tesla използва служителите от фабриките си в Калифорния и Тексас. Те носят специални костюми, които записват движенията на тялото им, докато изпълняват задачи. Тези данни могат да бъдат използвани за обучението на роботите чрез имитационно обучение.

Този подход обаче създава неочакван проблем.

Работниците не са склонни да обучават своите заместници

Някои служители на Tesla са недоволни от необходимостта да се събират данни за обучението на Optimus. Това е така, защото знаят, че роботите, които обучават, в крайна сметка биха могли да вършат тяхната работа.

The Information съобщава, че някои служители са се оплакали директно от тази ситуация. В резултат на това Tesla, според изданието, е променила подхода си към събирането на данни.

Сега с това се занимават специализирани екипи, а компанията е създала отделни „центрове за обучение“, където служителите събират данни за обучението на роботите.

Така проблемът на Tesla се оказва нещо повече от просто технологичен. Компанията трябва едновременно да се справи с проблемите на производството, обучението на изкуствения интелект и взаимодействието между роботизираната програма и хората, чиято работа потенциално би могла да бъде автоматизирана.

Tesla зависи от китайските доставчици

Друго предизвикателство за Tesla остава веригата ѝ за доставки. The Information отбелязва зависимостта на компанията от китайските производители на роботизирани компоненти.

Този проблем е общ за американската роботическа индустрия като цяло. Американските стартиращи компании вече са използвали схеми за доставка на роботизирани части от Китай до Съединените щати, тъй като производствените вериги остават до голяма степен обвързани с китайските доставчици.

Ситуацията се развива на фона на усилията на правителството на САЩ за стимулиране на местното производство на роботи. През юли Федералната комисия по комуникациите на САЩ забрани използването на нови роботи, произведени в чужбина, в определени категории, включително хуманоидни роботи, четириноги роботи и роботизирани прахосмукачки.

Tesla се сблъсква с все повече конкуренти

Tesla не разработва Optimus във вакуум. Автомобилните производители и специализираните компании за роботика в Китай, Япония, Южна Корея и Съединените щати активно търсят хуманоидни роботи.

Toyota планира да инвестира сериозно в модернизирането на фабриките си с роботи, включително хуманоидни системи. През следващите няколко години Hyundai, от своя страна, планира да внедри до 25 000 хуманоидни робота Atlas, създадени от американското ѝ дъщерно дружество Boston Dynamics.

Сред специализираните разработчици, една компания, която вече използва хуманоидни роботи в търговски условия, е американската компания Agility Robotics. През 2024 г. нейните роботи започнаха да работят в склада на GXO Logistics в района на Атланта.

Въпреки това, дори за компании, които вече имат реални търговски внедрявания, въпросът за икономическата осъществимост остава. Хуманоидните роботи не само трябва да изпълняват възложените задачи, но и да го правят достъпно, надеждно и безопасно.

Безопасността на хората, работещи в близост до роботи, остава отделен проблем. За да се осигури широкото разпространение на такива машини, компаниите трябва да докажат, че могат да работят предвидимо в среди, където постоянно присъстват хора.

По този начин Tesla едновременно се опитва да се справи с няколко основни предизвикателства: опростяване на производството на сложните роботизирани ръце, обучението на Optimus да изпълнява по-широк спектър от задачи, рационализирането на доставките на компоненти и увеличаване на производството до над 1000 робота седмично. Засега всички тези цели остават част от плановете на компанията, а самата технология все още е в процес на мащабиране.