Автономните автомобили от години обещават да направят пътищата по-безопасни, но досега голяма част от аргументите в тяхна полза се основаваха на сравнително ограничени реални данни. Waymo вече разполага с много по-сериозна статистика: роботакситата на компанията са изминали общо 436 милиона километра в напълно автономен режим, а според анализа ѝ катастрофите с пострадали са значително по-малко в сравнение с автомобилите, управлявани от хора. Най-впечатляващото число е 82% по-малко произшествия с пострадали спрямо човешките водачи. При най-тежките инциденти разликата става още по-голяма – катастрофите със сериозни травми или по-тежки последствия са с 95% по-малко, твърди Waymo.
Особено голяма е разликата при уязвимите участници в движениетоДанните на компанията показват, че роботакситата са участвали в 93% по-малко инциденти с ранени пешеходци. Сблъсъците с велосипедисти, при които има пострадали, са с 86% по-малко, а тези с мотоциклетисти – с 82% по-малко спрямо автомобилите с човешки водачи. Анализът обхваща автономното движение на Waymo в Атланта, Остин, Финикс, Лос Анджелис и района на залива на Сан Франциско до края на юни 2026 г. Само от публикуването на предишния доклад автомобилите са добавили още около 80 милиона километра автономен пробег.
Мащабът на услугата също започва да става значителен. Waymo вече оперира с близо 4000 автомобила в повече от десет американски града. Автономните коли изминават над 3 милиона километра седмично без човек зад волана и извършват повече от 500 000 платени пътувания всяка седмица. Това вече не е лабораторен експеримент или тестов парк от няколко автомобила. Waymo постепенно натрупва статистика от реален трафик, различни градове, стотици милиони километри и огромен брой пътници.
Независимо изследване също вижда сериозна разлика
Особено важно е, че подобна тенденция не се наблюдава единствено в собствените отчети на компанията. Независимо изследване на американския Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) установява, че автомобилите на Waymo са участвали в катастрофи с около 68% по-ниска честота от автомобилите, управлявани от хора. Изследователите обаче предупреждават, че сегашната система за събиране на данни все още не е достатъчно добра за непрекъснат мониторинг при бързото разширяване на автономните автопаркове, а липсата на единни стандарти затруднява директните сравнения.
Именно това е важното уточнение зад впечатляващите проценти. Waymo сравнява високотехнологични автомобили, оборудвани с множество камери, лидари, радари и системи за автоматично предотвратяване на сблъсъци, с огромен и много разнороден парк от автомобили, управлявани от хора. В него попадат както съвременни модели с най-новите системи за безопасност, така и значително по-стари автомобили.
Освен това статистиката за катастрофите не разказва цялата история. Критиците на роботакситата посочват случаи, при които автономни автомобили могат да блокират движението, да спрат на неподходящо място или да се затруднят в необичайна ситуация, без това непременно да доведе до физически сблъсък и съответно да попадне в статистиката за катастрофите.
797 регистрирани катастрофи за шест месецаWaymo е длъжна да докладва на американските федерални власти за катастрофите на автономните си автомобили. Според данните, събрани по тази система, между март и септември 2026 г. автомобилите на компанията са участвали в 797 произшествия във всички градове, в които работят.За същия период е регистриран един случай със смъртен изход, но при него автомобилът на Waymo не е причинил първоначалния сблъсък. Пешеходец е бил ударен от автомобил, управляван от човек, след което тялото му е било изхвърлено към роботакси на Waymo.
Данните все още не означават, че автономните автомобили са решили проблема с безопасността на пътя. Те обаче вече поставят един доста неудобен въпрос пред скептиците: ако разликата се запази и след още стотици милиони километри, в един момент може да се окаже, че най-опасната част от автомобила действително е човекът зад волана.