След Omoda, Jaecoo и останалите китайски марки, които през последните години все по-сериозно променят европейския автомобилен пазар, към България се насочва още едно сравнително непознато име – LEPAS. Марката е част от Chery Group и е създадена специално около електрифицирани автомобили и по-премиум ориентирана концепция за дизайн и комфорт. Сега компанията официално потвърждава, че България е сред следващите пазари в европейската ѝ експанзия.
„България е важна следваща стъпка в развитието на LEPAS в Европа“, заявява Кейдж Сю, директор на LEPAS за България. По думите му марката се подготвя да изгради собствено местно присъствие, като подробностите за моделите, продажбите и инициативите у нас ще бъдат обявени скоро. Засега няма конкретна дата за старта на продажбите или български цени.
Почти 1500 автомобила вече пътуват към ЕвропаТова не е просто заявление за бъдещи намерения. През лятото LEPAS изпрати от китайското пристанище Уху близо 1500 броя L8 PHEV към Европа. Първата голяма пратка е предназначена за Италия, Испания, Гърция, Хърватия, Словения и Румъния. България не е сред тези първи шест държави, но вече официално е посочена като следваща стъпка в разширяването на марката.
Това е важна подробност, защото показва, че LEPAS вече преминава от автомобилни изложения и концепции към реални доставки. Европейският дебют на марката беше направен по време на Milan Design Week, а през 2026 г. компанията постепенно започна да разкрива европейската си стратегия.
Какво всъщност е LEPAS?Името вероятно все още не говори много на българския купувач. LEPAS е сравнително млада марка, създадена от Chery Group с идеята да заеме място малко по-нагоре от чисто бюджетния сегмент. Самото име е свързано с думите Leopard и Passion, а дизайнът на моделите е изграден около така наречената Leopard Aesthetics философия.
Маркетинговото послание е „Drive Your Elegance“, което звучи доста типично за нов китайски бранд, но зад него всъщност има вече оформена моделна стратегия. LEPAS подготвя три основни моделни семейства – L4, L6 и L8, като различните модели ще се предлагат с електрическо и хибридно задвижване според пазара. Официалното международно портфолио вече включва L8, L6 EV, L6 PHEV, L4 EV и дори версия L4 с двигател с вътрешно горене. Флагманът засега е L8.
LEPAS L8 е голям SUV с плъгин хибридно задвижванеLEPAS L8 PHEV е петместен SUV върху новата LEX архитектура на марката. Междуосието е 2800 мм, което го поставя в категорията на доста просторните семейни SUV автомобили. По-интересна обаче е системата LEPAS Super Hybrid. В европейската конфигурация, обявена за Великобритания, тя комбинира 1,5-литров турбобензинов двигател, електромотор и батерия с капацитет 18,4 kWh.
Официалните WLTP данни за британския автомобил посочват до 56 мили, или около 90 км, движение само на ток, както и до 745 мили – приблизително 1200 км общ пробег с напълно заредена батерия и пълен резервоар. Батерията поддържа и DC зареждане от 30 до 80% за около 20 минути.
LEPAS публикува и данни за над 1300 км общ пробег при други версии и тестови режими, затова конкретните цифри за България ще трябва да изчакаме до местната хомологация. Именно това е един от интересните аспекти на новата китайска вълна – все повече производители използват плъгин хибрида като междинно решение между чистия електромобил и традиционния бензинов автомобил.
Вътре има 47 отделения и доста технологииLEPAS очевидно се опитва да отличи L8 не само със задвижването. Интериорът е ориентиран към комфорт и разполага с меки повърхности, система за следене качеството на въздуха, пречистване с отрицателни йони и система за потискане на шума. Производителят дори изтъква наличието на 47 различни пространства за съхранение в купето. Предлагат се и познатите вече за новите китайски автомобили технологии като гласово управление с естествен език, множество асистиращи системи, панорамна камера и дистанционно управление на някои функции на автомобила. С други думи, рецептата е позната: много оборудване, голям екран, електрифицирано задвижване и опит за премиум усещане на сравнително конкурентна цена.
Колко би струвал в България?Това засега е голямата неизвестна. Българското представителство все още не е обявило нито цени, нито точните версии, които ще се продават у нас. Великобритания обаче вече дава някаква отправна точка. Там L8 започва от 34 900 паунда за версия Essence, а по-високото оборудване Elevate струва от 37 900 паунда. В Испания цените на вече обявените конфигурации са приблизително 41 700–45 200 евро.
Тези суми обаче не трябва да се пренасят директно към България – оборудването, данъците и позиционирането могат да са различни. И точно цената ще бъде една от най-интересните части от българския дебют.
Зад новата марка стои един от най-бързо растящите китайски автомобилни гигантиLEPAS може да е непознато име, но компанията зад него определено не е малка. Само между януари и юли 2026 г. Chery Group е продала 1 634 353 автомобила, с 10,1% повече спрямо година по-рано. От тях над 1,146 млн. са продадени извън Китай, а продажбите на електрифицирани модели достигат 604 305 броя и растат с 42,3%. Глобалната клиентска база на групата вече надхвърля 20 милиона автомобила, почти 7 милиона от които са извън Китай. Това е важно и за LEPAS. Новият бранд не започва от нулата, а получава достъп до платформите, хибридните технологии, производството и глобалната логистика на Chery.
Китайската автомобилна карта на България става все по-претъпканаНавлизането на LEPAS показва още нещо – китайските производители вече не идват в Европа само с една марка и няколко автомобила. Те изграждат цели семейства от брандове, насочени към различни купувачи, ценови категории и стилове. При LEPAS акцентът ще бъде върху по-елегантен дизайн, богато оборудване и електрифицирано задвижване, а L8 PHEV изглежда като най-вероятния автомобил, с който марката ще направи първото си сериозно впечатление и у нас.
Официално все още не знаем кога ще можем да влезем в български шоурум на LEPAS, колко ще струва L8 и кои от по-малките L6 и L4 ще го последват. Но едно вече е сигурно – поредното ново китайско лого е на път към българските улици, а зад него стои компания, която продава над милион автомобила извън Китай само за седем месеца.