Европа прави поредна сериозна крачка към момент, в който големи безпилотни самолети ще могат да летят редом с традиционните пътнически и товарни машини, без за тях постоянно да се затварят отделни части от въздушното пространство.
В тази работа ключова роля ще има и разработеният от Dronamics Black Swan. Компанията е избрана за участник в европейския проект SESAR IRINA2, стартирал на 1 септември в централата на EUROCONTROL в Брюксел. В консорциума участват някои от най-големите имена в европейската авиация и отбранителна индустрия – EUROCONTROL, Saab, Thales, Honeywell, Safran, ENAIRE, както и българското Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение“ – BULATSA.
Black Swan е една от само две европейски RPAS платформи, избрани да участват в практическата част на програмата. Реални полети на машината трябва да помогнат за създаването и проверката на процедури за трансгранични операции на големи дистанционно пилотирани въздухоплавателни средства.
Големият проблем: дронът трябва да се научи да лети сред самолетитеВ момента големите дистанционно управлявани машини все още често трябва да летят в сегрегирано въздушно пространство, отделено от останалия въздушен трафик. Причината не е само в самия дрон.
За да може подобна машина безопасно да лети сред пътнически, товарни и военни самолети, трябва да съществуват надеждни правила за управление на въздушното движение, комуникация с диспечерите и системи Detect and Avoid, способни да откриват други въздухоплавателни средства и да предотвратяват конфликтни ситуации. Именно това се опитва да реши IRINA2.
Проектът надгражда първата програма IRINA, ръководена от EUROCONTROL, която изследва интеграцията на RPAS при полети по прибори и начините постепенно да бъде намалена необходимостта от отделяне на специално въздушно пространство за тях. EUROCONTROL определя крайната цел като безопасно включване на дистанционно пилотирани летателни средства в същата система, в която работи традиционната авиация.
IRINA2 ще разглежда планирането на полети, трансграничните операции, координацията между гражданската и военната авиация и поведението на RPAS както във въздушно пространство под активен контрол на диспечери, така и в райони, където подобно разделяне на трафика не се осигурява.
Целта е разработваните технологии и процедури да преминат отвъд TRL 6 – нивото, при което технологията вече е демонстрирана в релевантна среда – и постепенно да се приближат до реално оперативно използване.
Black Swan ще лети заедно с българското РВД
Особено интересно за България е, че изпитателните полети на Black Swan ще бъдат провеждани съвместно с BULATSA. При демонстрациите ще бъдат разигравани различни сценарии на взаимодействие между безпилотния самолет и системата за управление на въздушното движение.
Ще се анализира и нещо изключително важно – как се променят натоварването и работата на авиодиспечерите, когато едновременно трябва да управляват пилотирани и безпилотни въздухоплавателни средства. Това е важна подробност, защото бъдещето на големите дронове няма да зависи единствено от това дали самите машини могат да летят безопасно. Те трябва да се впишат в система, изграждана в продължение на десетилетия около пилоти, диспечери, летища и строго стандартизирани процедури.
Резултатите от тестовете ще бъдат използвани в последваща работа по сертификация и стандартизация и ще достигнат до организации като EASA, EUROCAE и ICAO. IRINA2 се финансира по европейската програма Horizon Europe.
От „летящ микробус“ до част от европейското въздушно пространствоBlack Swan е необичайна машина дори по стандартите на света на дроновете. За разлика от малките мултикоптери за доставки, самолетът на Dronamics е проектиран за сериозни товарни мисии. Той може да пренася до 350 кг товар на разстояние до 2500 км, има товарен обем 3,5 куб. м и може да използва писта с дължина около 400 метра. Размахът на крилата му достига 16 метра.
Самата компания го описва като своеобразен „летящ бус за доставки“ – достатъчно малък, за да използва регионални летища и къси писти, но с обсег, позволяващ с един полет да бъдат покривани огромни части от Европа. Досега голяма част от историята на Black Swan беше свързана с разработката на самата машина, изпитанията и бъдещия ѝ бизнес модел. IRINA2 добавя следващата, може би още по-важна част. Въпросът вече не е просто дали голям товарен дрон може да лети.
Въпросът е дали може да премине граница, да комуникира с въздушния контрол, да избегне друг самолет и да продължи полета си в същото небе, което използват Boeing, Airbus и останалата авиация. А ако европейските тестове дадат очакваните резултати, Black Swan може да помогне не само за развитието на Dronamics, а и за написването на част от правилата, по които ще летят големите дронове в Европа през следващите години.