Изминаха десетилетия, откакто легендарният Конкорд превозваше пътници през Атлантическия океан с шеметна скорост. Най-бързото регистрирано пътуване с пътнически самолет в историята остава това от февруари 1996 година, когато Конкорд прелита разстоянието между Лондон и Ню Йорк за едва 2 часа и 52 минути. Днес амбициозна американска компания изгражда неговия духовен приемник.
Главният изпълнителен директор на компанията, Блейк Шол (Blake Scholl), заявява, че тестовете на най-новия прототип на двигателя са въпрос на броени седмици, а първите редовни пътници може да се качат на борда съвсем скоро.
„Ще разрешим тези предизвикателства и ще го направим реалност. В момента, буквално от другата страна на тази сграда, първият двигател Symphony е в процес на окончателно сглобяване. Делят ни само няколко седмици от моментите, в които тази машина ще заработи за първи път. Предстои ни много работа, за да преминем от един прототипен двигател към редица сертифицирани агрегати, но е напълно ясно, че концепцията работи.“
Няколко от най-големите световни авиокомпании — включително American Airlines, United Airlines и Japan Airlines — вече са направили предварителни поръчки или са придобили опции за закупуване на десетки самолети Overture. По последна информация Japan Airlines инвестира над 9,2 милиона евро (10 милиона долара) в проекта. За разлика от Конкорд, чиито билети бяха с астрономически цени, целта на Boom Supersonic е да предлага билети на цени, съпоставими със съвременната бизнес класа (около 4 600 евро за двупосочен билет по маршрута Ню Йорк – Лондон).
В допълнение, технологичният демонстратор XB-1 вече премина серия от успешни тестови полети над пустинята Мохаве, преодолявайки звуковата бариера и достигайки скорост над 1 400 км/ч (Мах 1.18) на височина над 10 750 метра. Изпитанията потвърдиха и възможността за т.нар. „безшумен свръхзвуков полет“ (Boomless Cruise), при който звуковият гръм не достига до земната повърхност, което позволява на Overture да лети значително по-бързо и над суша. Самолетът е проектиран да работи с до 100% устойчиво авиационно гориво (SAF).
„Искаме да постигнем това възможно най-бързо. Нашата цел е 2030 година — след четири години. Подобни мащабни проекти понякога отнемат повече време, отколкото ни се иска. Това, което научих по пътя е, че е по-важно да се фокусираме върху скоростта на движение, отколкото да бъдем напълно предвидими. Има вероятност това да отнеме малко повече време, но ние правим всичко по силите си и спринтираме напред.“
Флотата от свръхзвукови самолети бе окончателно приземена от Air France през май 2003 година, а British Airways приключи полетите си с Конкорд през ноември същата година. Сега, повече от две десетилетия по-късно, Boom Supersonic и проектът Overture са на път отново да върнат свръхзвуковата скорост в цивилната авиоиндустрия.
XB-1 Final Supersonic Flight Test Видеото показва историческите изпитателни полети на прототипа XB-1, с които Boom Supersonic успешно потвърди аеродинамиката и свръхзвуковите технологии преди производството на Overture.