През първите седем месеца на 2026 година най-малко 14 танкера, свързани с т.нар. „сенчест флот“ на Русия са преминали през български и румънски води, като общо са прекарали 418 часа в териториалните води на двете държави, според анализ на „Грийнпийс България“.
Тези констатации идват дни след като „Грийнпийс“ съобщи за нефтени петна в близост до санкционирания танкер „Кайрос“, който е на котва край Бургас от декември 2025 година, след като беше ударен от Украйна в Черно море. Корабът е част от руския „сенчест флот“ и е санкциониран както от Европейския съюз, така и от Обединеното кралство.
Русия използва „сенчестия флот“, за да заобикаля международните ограничения върху износа си на петрол. Анализът на „Грийнпийс“, основан на списъка на „Lloyd’s“ със „сенчести танкери“ определя тези кораби като високорискови въз основа на фактори, включващи манипулиране или деактивиране на системите за автоматична идентификация, чести смени на флага или собствеността, неадекватна застраховка и пътувания до пристанища в държави като Русия, Иран и Венецуела.
Организацията посочи, че мащабът на дейността на „сенчестия флот“ в Черно море се разраства. В периода от 1 януари до 1 август поне 14 такива танкера са преминали през български и румънски води, като някои от тях са прекарали няколко дни в района.
Износът на изкопаеми горива остава основен източник на приходи за руската държава. Проучване на Киевската школа по икономика сочи, че приходите от руския износ на петрол възлизат на 158 милиарда долара през 2025 година и могат да достигнат 191 милиарда долара през тази година. „Грийнпийс“ посочи, че през юни 2026 година „сенчестите“ танкери са съставлявали около 2/3 от руския износ на петрол, в сравнение с 12% в началото на мащабната инвазия в Украйна през 2022 година.
Черно море се превръща във все по-важен маршрут за тези превози. 41% от нефтопродуктите, транспортирани в световен мащаб от руския „сенчест флот“, са били натоварени в пристанища на Черно море, докато други 31% са дошли от пристанища на Балтийско море. Отделни данни от Центъра за изследвания в областта на енергетиката и чистия въздух сочат, че през юли 53% от руския петрол е бил транспортиран с танкери, подлежащи на санкции.
„Грийнпийс“ предупреди, че рисковете надхвърлят избягването на санкциите. Много кораби от „сенчестия флот“ нямат адекватна застраховка, която да покрива инциденти или разливи на нефт. Пожари, повреди на двигатели, сблъсъци, загуба на контрол и течове – за всички тях са постъпвали сигнали във връзка с такива танкери. Ако незастрахован кораб предизвика инцидент в български води, заяви организацията, финансовата тежест за покриване на щетите в крайна сметка може да падне върху България.
Greenpeace activists from five countries painted “NO GAS + OIL” on the side of the abandoned tanker “Kairos”, part of Russia’s shadow fleet, anchored off the coast of Burgas, Bulgaria. The activity protested against the toxic dependence on oil and gas, which funds wars, fuels corruption, and endangers marine ecosystems and local communities.
Манипулирането на системите за проследяване AIS е друг повод за тревога, тъй като може да затрудни наблюдението на корабите и да увеличи риска от сблъсъци. Потенциалните разходи при нефтен разлив са особено високи. Анализ на CREA, цитиран от „Грийнпийс“ оценява, че почистването на разлив, в който е замесен типичен танкер от „сенчестия флот“ в Европа, може да струва над 800 милиона долара. Изоставеният танкер „Кайрос“ се превърна в ярък пример за екологичните проблеми. След като танкерът претърпя сблъсък през ноември 2025 година и бе изоставен край българското крайбрежие, бяха получени многобройни сигнали за нефтени петна около кораба. „Грийнпийс България“ съобщи, че екипът ѝ е документирал теч от танкера в началото на август.
„Грийнпийс“ предупреди също така за потенциални рискове за сигурността и военни рискове, свързани с „сенчестия флот“. През юни активисти, наблюдаващи санкционирания танкер „Кира К“ в германската икономическа зона на Балтийско море, заявиха, че руски военен кораб се е приближил до лодките им и им е наредил да се отдалечат от танкера. Организацията посочи, че инцидентът е показал готовността на Москва да използва военни средства за защита на мрежата си за износ на изкопаеми горива.
„Отдавна „сенчестият флот“ е нещо повече от просто инструмент за заобикаляне на международните санкции“, заяви Мартин Томов, координатор на кампанията „Живо Черно море без нефт и газ“ на „Грийнпийс“ България. Той посочи, че случаят с „Кайрос“ показва как страни като България остават изложени на последствията от тази мрежа.
„Нови данни показват, че това не е изолиран случай. Десетки рискови кораби продължават да преминават през Черно море, като някои от тях прекарват дни в български води. Това е едновременно екологичен проблем, проблем за морската безопасност и въпрос на национална сигурност. Нямаме второ Черно море и не можем да допуснем то да се превърне в коридор за ръждясали танкери, петролни разливи и геополитически напрежения.“
каза Томов