Китайската компания Deep Blue Aerospace проведе първото продължително изпитание на двигателя Thunder-RS за ракетата за многократна употреба „Синъюн-2“, той работи 100 s в нормален режим. Тестът потвърди проектните характеристики, надеждността на конструкцията и ефективността на термозащитата. Двигателят, работещ с течен кислород и керосин, е създаден с помощта на 3D-печат и собствени технологии на компанията. Следващият етап са изпитания с повторен старт и проверка на системите за връщане на ракетата.
„Thunder-RS“ работи с течен кислород и керосин и развива тяга до 130 тона. По време на тестовете тя достигна 1297,5 kN, или около 132,3 метрични тона, което съответства на проектните характеристики. Изпитанието потвърди също така надеждността на конструкцията на двигателя и ефективността на термичната защита на горивната камера.
Дълготрайното изпитание се различава от кратките изпитания със запалване с това, че позволява да се провери способността на двигателя да работи стабилно през основния период на полета. За 100 секунди разработчиците оцениха стабилността на работата на компонентите, здравината на конструкцията и ефективността на системата за охлаждане. Преди това Thunder-RS беше пускан няколко пъти за кратки периоди, за да се проверят запалването, изключването и съвместимостта на системите.
В двигателя се използват няколко собствени технологии на Deep Blue Aerospace, включително цикъл с газов генератор, иглен инжектор и монолитна метална конструкция, изработена чрез 3D-печат. Успоредно с това компанията разработва планера, авиониката и навигационните системи на „Синъюнь-2“.
Според разработчика, Thunder-RS в момента притежава най-мощната тяга сред китайските двигатели от подобен тип, работещи с течен кислород и керосин с газогенераторен цикъл. Устройството е проектирано от самото начало с оглед на многократна употреба. В конструкцията му са предвидени дълбоко дроселиране, многократни пускания и възможност за бърза проверка след краткотрайно обслужване.
Следващите важни етапи ще бъдат изпитанията с многократно пускане и по-нататъшната проверка на системите, необходими за връщането и повторното използване на ракетата.