Забелязали ли сте, че разходът на гориво на вашия автомобил се увеличава значително както в най-студените зимни дни, така и през най-горещите летни месеци? Това не е просто ваше внушение, а реален факт. Енергийната ефективност на автомобила намалява при екстремни температури, макар и причината за това не винаги да е тази, за която първоначално се сещате.
Екстремно ниските температури са най-големият кошмар за разхода на гориво. Според официалните данни на Американската агенция за опазване на околната среда (EPA), при температура от -6,7 °C разходът на гориво е с около 15% по-висок в сравнение с шофирането при приятните и комфортни 25 °C.
Нещата стават още по-неблагоприятни при кратки пътувания през зимата. Ако изминавате само около 4,8 до 6,4 км в студен зимен ден, можете да очаквате спад в горивната ефективност с близо 24%. Може би си мислите, че хибридните автомобили се справят по-добре в такива условия, но в действителност при тях положението е дори по-тежко. Разходът на гориво при хибридите може да скочи с 30% до 40% при ниски температури. Напълно електрическите превозни средства показват още по-голям спад в пробега спрямо хибридите през зимния сезон.
През най-горещите летни дни разходът на гориво също може да се увеличи, но това не се дължи пряко на самата висока температура. Основният виновник през лятото е използването на климатика. От Агенцията за опазване на околната среда посочват, че при интензивна работа на климатика разходът при конвенционалните автомобили с вътрешно горене може да нарaсне с повече от 25%. Както и при студеното време, кратките пътувания през лятото с включен климатик натоварват горивната ефективност много повече от дългите пътувания. Изненадващо, според цитирано от EPA изследване, колкото по-икономична и ефективна е задвижващата система на един автомобил, толкова по-голям като процент е ефектът от включването на климатика върху разхода му.
Защо студеното време е толкова сурово към разхода на гориво
Причините студеното време да влошава толкова силно горивната ефективност са наистина многобройни:
Сгъстяване на моторните масла и течности: Двигателят на вашия автомобил разчита на моторно масло, трансмисионно масло и други течности, за да работи гладко. При екстремен студ тези течности стават много по-гъсти. Това създава по-голямо триене между подвижните части на двигателя, което го кара да работи с много по-голямо усилие. По-слаба работа на акумулатора: Автомобилните акумулатори губят голяма част от капацитета си при ниски температури. Това увеличава натоварването върху алтернатора, който трябва да произвежда повече ток, за да захрани ел. системата. Допълнителни консуматори на енергия: Помислете за всички неща, които включвате през зимата — отоплението на купето, нагревателите на задното стъкло, подгрева на седалките и страничните огледала. Всички те консумират сериозно количество енергия и натоварват допълнително двигателя. Спадане на налягането в гумите: Ниските температури свиват въздуха и намаляват налягането в автомобилните гуми (налягането спада с около 0,1 бара на всеки 10 градуса спад в температурата). Меките гуми имат по-голямо съпротивление при търкаляне и влошено сцепление, което кара колелата да извършват повече работа за поддържане на скоростта. Ето защо винаги трябва да проверявате налягането в гумите след рязко застудяване. Работа на място за загряване: Разходът на гориво се увеличава значително и когато оставяме автомобила да работи на празен ход, за да загрее купето и двигателя преди потегляне. В този режим автомобилът изразходва гориво, без да изминава никакви километри. По-плътен въздух и аеродинамично съпротивление: Дори самата околна среда пречи на автомобила. Студеният въздух е по-плътен от топлия, което означава, че автомобилът трябва да хаби повече енергия, за да преодолее въздушното съпротивление. Влошени пътни условия: Заснежените, заскрежените или заледените пътища принуждават автомобила да използва повече мощност, за да поддържа сцепление и движение напред. Допълнително към това, зимните горива съдържат добавки с малко по-ниска енергийна плътност (около 1,5% до 3% по-малко енергия на литър спрямо лятното гориво), за да се запази тяхната течливост при студ.Кратките пътувания са особено пагубни за разхода през зимата, защото двигателят просто няма възможност да достигне своята нормална работна температура. При по-дългите пътувания двигателят бързо достига тази оптимална температура и я поддържа през целия път, което стабилизира разхода.
При електрическите и хибридните автомобили студът забавя химическите реакции в литиево-йонните батерии, намалява тяхната способност за регенериране на енергия при спиране и ги кара да изразходват значителна част от електричеството директно за отопление на купето, тъй като те нямат излишна топлина от двигателя, каквато имат бензиновите и дизеловите коли.
Защо високите температури всъщност могат да подобрят ефективността
Знаехте ли, че според данните на EPA, топлото време самичко по себе си всъщност е по-добро за разхода на гориво?
Топлият въздух е по-рядък и с по-ниска плътност, което намалява челното аеродинамично съпротивление при движение. Освен това за двигателя на автомобила е много по-лесно да загрее бързо до най-ефективната си работна температура. Горивото, което се продава през лятото, също има малко по-висока съдържателна енергийна плътност в сравнение със зимните смеси.
Въпреки това, при автомобили с включен климатик, тези предимства често биват заличени. Според специализираното изследване „Ефектът на климатика върху разхода на гориво при лекотоварните бензинови автомобили“, климатичната система представлява най-големият допълнителен товар за двигателя при леките автомобили.
За щастие, прогнозата на EPA за 25% увеличение на разхода от климатика не се отнася за всички ситуации. Подобен голям спад се наблюдава главно при често спиране и тръгване, работа на празен ход или кратки градски отсечки. Изследването установява, че когато се осреднят няколко различни цикъла на шофиране, реалното увеличение на разхода от включен климатик е между 1,3% и 7,5%.
Любопитен факт е, че светлите автомобили (бели, сребристи) могат да изразходват малко по-малко гориво през лятото, тъй като отразяват слънчевата топлина, купето им се нагрява по-малко и климатикът изразходва по-малко енергия да ги охлади.
Климатик или свалени прозорци: Кое спестява повече горивоКакво се случва, ако изключите климатика и свалите прозорците? Отговорът зависи най-вече от скоростта на движение и от вида на превозното средство.
Изследване от 2013 г., озаглавено „Ефекти от използването на климатик върху реалния разход на гориво“, сравнява шофирането с включен климатик спрямо шофирането със свалени прозорци при два различни модела — седан (Toyota Corolla) и всъдеход (Ford Explorer).
Резултатите показват следното:
При ниски градски скорости и за двата автомобила е било по-икономично да се кара със свалени прозорци, отколкото с включен климатик. При високи скорости — над 120 км/ч — въздушното съпротивление, създадено от отворените прозорци, е направило седана Toyota Corolla точно толкова неикономичен, колкото и шофирането с включен климатик.Ето защо най-добрата стратегия за спестяване на гориво през лятото е да сваляте прозорците при бавно шофиране в града и да ги затваряте, пускайки климатика, когато излезете на магистралата или шофирате с по-висока скорост.
Практични съвети за оптимизиране на разхода през цялата годинаЗа да намалите негативното влияние на температурите върху вашия автомобил, можете да приложите няколко лесни стъпки:
Редовно проверявайте налягането в гумите при смяна на сезоните и резки температурни промени. Избягвайте продължителната работа на двигателя на празен ход през зимата. Загрявайте автомобила в движение с леко и плавно каране. Паркирайте в гараж през зимата или на сянка през лятото, за да намалите нуждата от интензивно отопление или охлаждане. При електрически и хибридни автомобили предварително затопляйте или охлаждайте купето, докато колата все още е включена към зарядната мрежа. Използвайте правилния вискозитет моторно масло, препоръчан от производителя за съответния сезон.