Само допреди няколко години появата на нов китайски автомобил почти неизбежно започваше с един и същ въпрос: достатъчно добро ли е качеството? Днес този въпрос вече звучи остаряло. Китайските производители напредват толкова бързо, че разговорът постепенно се премести от това дали могат да настигнат утвърдените марки към това дали вече предлагат по-смислен продукт от тях.
OMODA 5 SHS-H влиза точно в тази нова реалност. Марката е част от Chery Automobile, а моделът се насочва към един от най-пренаселените и важни сегменти в Европа – компактните кросоувъри. Тук добрият дизайн и дългият списък с екстри вече не са достатъчни. Автомобилът трябва да бъде удобен за всекидневието, икономичен в града, уверен извън него и достатъчно технологичен, без да превръща всяка проста команда в търсене из няколко менюта.
Карахме самозареждащия се OMODA 5 SHS-H, за да проверим не само колко оборудване получаваме, а как работи хибридната система, какъв разход може да постигне в реални условия и дали автомобилът се усеща толкова убедително на пътя, колкото изглежда в техническата таблица.
OMODA и мястото на модела на пазара
OMODA е една от марките в структурата на китайския автомобилен гигант Chery Automobile, но е създадена с по-младежко и технологично ориентирано излъчване. OMODA 5 е най-компактното и достъпно предложение в гамата и логично има задачата да привлече най-широк кръг купувачи – хора, които търсят модерен семеен кросоувър, но не искат да се насочват към по-голям и по-скъп автомобил.
Означението SHS-H е запазено за самозареждащата се хибридна версия, изградена около системата Super Hybrid System. Важно е да направим разграничението още тук: това не е plug-in хибрид и автомобилът не се включва в контакт. Батерията се зарежда автоматично чрез бензиновия двигател и възстановяването на енергия при забавяне, а електромоторът подпомага потеглянето, ускорението и движението при ниско натоварване.
OMODA 5 се предлага и с конвенционално бензиново задвижване, което играе ролята на по-достъпна входна версия, както и като изцяло електрически модел за клиентите, готови напълно да се откажат от двигателя с вътрешно горене. Предмет на този тест обаче е именно SHS-H – вариантът, който обещава да съчетае удобството на бензинов автомобил с по-нисък разход, електрическа помощ и значително повече мощност.
Познати линии, но собствено присъствиеOMODA 5 SHS-H не се опитва да пренапише правилата на автомобилния дизайн. Вместо това събира някои от най-популярните решения при съвременните кросоувъри и ги подрежда в добре балансирана форма. На отделни места могат да бъдат открити познати мотиви от други модели, но крайният резултат не изглежда като случайна колекция от заемки. Автомобилът има достатъчно собствено излъчване, за да бъде разпознат на улицата.
Предната част е и най-характерният елемент от дизайна. Тесните дневни светлини са отделени от разположените по-ниско основни LED фарове, а големият надпис OMODA заема централно място. Това придава по-широка и технологична физиономия на автомобила, без да се разчита на прекалено агресивна радиаторна решетка. Черните елементи около калниците и в долната част на каросерията напомнят, че все пак става дума за кросоувър, макар всички версии да са само с предно предаване.
Погледнат отстрани, OMODA 5 изглежда по-динамичен, отколкото подсказва семейното му предназначение. Линията на покрива се спуска плавно към задната част, черните огледала и рейките добавят визуален контраст, а стандартните 18-инчови джанти запълват добре арките.
При дължина от 4447 мм моделът има достатъчно солидно присъствие на пътя, но остава компактен и удобен за градска среда.
Задната част следва актуалната мода със светлинна ивица, която свързва стоповете по цялата широчина. Високо разположеният спойлер и стръмното задно стъкло допълват купеобразния силует, макар по-късно да видим, че тази форма има отражение върху видимостта назад и практичността.
Електрическата врата на багажника е приятно удобство във всекидневието, особено когато ръцете са заети.
Картината се допълва от електрическия панорамен покрив, безключовия достъп и стартиране, както и акустичните странични стъкла. Камерите около автомобила осигуряват обзор във всички посоки и се оказват особено полезни при маневриране в тесни пространства. Разделителната способност на изображението не е сред най-добрите, които сме виждали, но множеството налични гледни точки компенсират това и улесняват паркирането.
На живо OMODA 5 SHS-H изглежда по-уверено, отколкото на снимки. Дизайнът му не е революционен, но пропорциите работят, детайлите са добре съчетани, а автомобилът успява да привлече внимание, без да изпада в самоцелна екстравагантност.
Интериорът е един от най-силните аргументиСалонът на OMODA 5 SHS-H изглежда и се усеща по-скъп, отколкото предполага позиционирането на автомобила. По таблото и вратите има меки повърхности, седалките са тапицирани с еко кожа, а декоративните елементи наподобяват дървен фурнир. Бутоните и превключвателите работят плътно, вратите се затварят със солиден звук, а при теста не забелязахме неприятни скърцания или разхлабени панели. Подобни впечатления за добрата сглобка се срещат и в други тестове на модела.
Предните спортни седалки предлагат отопление и вентилация, шофьорската е с електрическо регулиране в шест посоки, а воланът също се отоплява. Позицията на седене е сравнително висока и удобна при по-дълги пътувания, макар панорамният покрив да може да ограничи мястото за главата при по-високи водачи.
OMODA не е премахнала напълно физическите контроли. Бутоните на волана изглеждат сензорни, но всъщност са нормални клавиши, а за някои често използвани функции има преки пътища. Климатикът обаче остава частично зависим от централния екран, управлението на звука не е на най-удобното място, а за част от настройките се налага навлизане по-дълбоко в менютата.
Практичността отпред е добра. Има безжично зарядно, USB портове, поставки за чаши, отделение под централната конзола и охлаждано пространство в подлакътника.
Полезен детайл е и отделният USB извод в горната част на купето, предвиден за лесно свързване на видеорегистратор.
Два дисплея и достатъчно свързаност
Пред водача са разположени два съседни 12,3-инчови дисплея – дигитално приборно табло и централен сензорен екран. Системата поддържа безжични Apple CarPlay и Android Auto, а смартфонът може да се зарежда безжично с мощност до 50 W. Оборудването включва още аудиосистема Sony с осем говорителя, амбиентно осветление и гласово управление на климатика, панорамния покрив и електрическия багажник.
Интерфейсът изглежда модерно и реагира достатъчно бързо, но част от настройките са скрити по-дълбоко в менютата. От падащия панел все пак има удобни преки пътища, включително за някои от предупрежденията и асистиращите системи.
_cuva
Безжичните Apple CarPlay и Android Auto също намаляват нуждата от честа работа със заводския интерфейс.
Камерната система предлага множество изгледи, които са полезни при паркиране, макар качеството на картината да не е сред най-високите в класа. По-дразнеща е логиката на бордовия компютър, при който показанието за средния разход се нулира на всеки 50 км и затруднява проследяването на резултата за цялото пътуване.
Добро пространство за пътниците и практичен багажник
Междуосието от 2610 мм осигурява достатъчно място за краката на втория ред, а почти равният централен тунел прави средната седалка по-удобна за използване. Пътниците разполагат с меки повърхности по вратите, централен подлакътник с поставки за чаши, джобове и USB порт.
Багажникът предлага 370 литра обем и има правилна форма, допълнителни отделения и LED осветление. Задните облегалки се сгъват в съотношение 60:40, като се оформя почти равна товарна повърхност. Купеобразната линия на покрива ограничава донякъде мястото за главата и максималния товарен капацитет, но OMODA 5 SHS-H остава напълно подходящ за всекидневните нужди на семейство.
Как работи хибридната система SHS-H
OMODA 5 SHS-H използва 1,5-литров четирицилиндров турбобензинов двигател, работещ по цикъла на Милър, електромотор и специализирана хибридна трансмисия DHT. Системата развива 221 к.с. и 295 Нм, а малката LFP батерия е с капацитет 1,83 kWh. Производителят посочва термична ефективност на бензиновия агрегат от 44,5%.
Това е самозареждащ се хибрид, който не се включва в контакт. Батерията се зарежда при намаляване на скоростта и чрез бензиновия двигател, а електрониката сама избира кога да използва ток, гориво или комбинация от двете.
Капацитетът от 1,83 kWh не е предназначен за дълго движение само на електричество. Батерията събира енергията, която иначе би се загубила при спиране, и я използва при потегляне, ускорение и движение с ниско натоварване.
Уверена динамика без излишна драматичност
Със системна мощност от 221 к.с. OMODA 5 SHS-H ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунди и достига максимална скорост от 175 км/ч. Електромоторът осигурява бърза първоначална реакция, затова автомобилът потегля пъргаво и реагира уверено при изпреварване от 70–80 км/ч.
Бензиновият двигател се включва сравнително плавно, а специализираната хибридна трансмисия работи без характерното усещане за смяна на предавки. При по-рязко ускорение моторът се чува по-ясно, но не създава неприятно усещане за прекомерно форсиране. Режимът Eco поставя акцент върху плавността и икономията, докато Sport изостря реакцията на педала и използва по-охотно пълната мощност.
Естествено усещане при спиране
OMODA 5 SHS-H предлага три степени на рекуперация – ниска, средна и висока. Те се избират през централния екран, а не чрез пера зад волана, което не е най-удобното решение. Дори при най-силната настройка автомобилът не спира напълно само при отпускане на газта, така че движение с един педал не се предлага.
Усещането на спирачния педал може да се настрои в режими Comfort и Sport. Системата управлява и последната фаза на спирането, за да намали характерното поклащане непосредствено преди пълен покой. Преходът между рекуперативното и механичното спиране е плавен и не създава неестественото усещане, характерно за някои хибриди.
Комфортът е водещ
OMODA 5 SHS-H използва окачване тип MacPherson отпред и независимо многораменно решение отзад – по-сложна конструкция от обичайната торсионна греда в този ценови клас. Европейската версия е получила допълнителни настройки по геометрията на предното окачване, кормилната система и спирачките, за да отговаря по-добре на местните пътища и скорости.
Настройката е ориентирана предимно към комфорта. Автомобилът преминава спокойно през повечето неравности и остава стабилен при извънградско и магистрално движение. По-мекото поведение води до умерено накланяне в завоите, но OMODA 5 не се опитва да бъде спортен кросоувър и се чувства най-добре при плавно шофиране.
Кормилното управление е леко и подходящо за градска среда, а диаметърът на завой под 11 метра улеснява маневрирането. Пътният просвет от 180 мм е достатъчен за високи бордюри, лоши участъци и леки черни пътища, но предното задвижване ясно показва, че основното предназначение на модела остава асфалтът.
Тих в града, по-шумен под натоварване
При ниска скорост OMODA 5 SHS-H се движи приятно тихо, особено когато хибридната система изключи бензиновия двигател. При спокойно извънградско каране купето остава добре изолирано, а акустичните стъкла помагат разговорите да се водят без повишаване на гласа.
При рязко ускорение четирицилиндровият мотор става по-осезаем, но хибридната версия е по-рафинирана от бензиновия модел. При магистрална скорост се долавят шум от гумите и въздушния поток, без да стават прекалено натрапчиви за този клас.
Реален разход: близо до обещанотоОфициалният разход на OMODA 5 SHS-H е 5,3 л/100 км по WLTP. При реалното каране на тестовия автомобил показанията се движеха между 5,9 и 6,2 л/100 км – добър резултат за кросоувър с мощност 221 к.с. и динамика до 100 км/ч за 7,9 секунди.
Отчитаме около 6,4 л/100 км при смесен маршрут. Разликата спрямо заводската стойност е напълно обяснима, тъй като резултатът зависи от температурата, дължината на пътуванията, дела на градското движение, терена и начина на ускоряване.
В реални условия разумното очакване е разход около 6 л/100 км, като при спокойно градско каране и благоприятни условия системата може да се доближи и до официалните данни.
Богат набор от асистентиOMODA 5 SHS-H разполага с автоматично аварийно спиране, поддържане на лентата, наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за приближаващ автомобил отзад и асистенция при движение назад. Към тях се добавят предни и задни паркинг сензори, камерна система и контрол при спускане. Моделът има и петзвездна оценка от Euro NCAP.
Системите се намесват осезаемо, но не прекалено грубо. Част от звуковите предупреждения могат да станат досадни в ежедневието, затова е полезно, че сигналът за превишена скорост може да бъде изключен бързо от падащото меню, без продължително търсене в настройките.
За кого е OMODA 5 SHS-HOMODA 5 SHS-H е подходящ за хора, които търсят богато оборудван, комфортен и технологичен семеен кросоувър, без да искат да зареждат автомобила от контакт. Хибридната система се представя добре както в града, така и извън него, а мощността от 221 к.с. осигурява уверена динамика, без моделът да се опитва да бъде спортен.
По-малко подходящ е за купувачи, които държат на двойно предаване, максимално голям багажник или вече доказана остатъчна стойност. Софтуерът също има отделни особености, а официалният разход от 5,3 л/100 км ще изисква благоприятни условия и спокоен стил на шофиране.
Финална присъдаOMODA 5 SHS-H показва колко бързо китайските производители преминаха от догонващи към реални конкуренти. Това вече не е автомобил, чиито слабости трябва да бъдат оправдавани с ниска цена, а модел със сериозни технически аргументи и убедително цялостно представяне.
Най-силните му страни са качествено изпълненият интериор, богатото стандартно оборудване, пъргавата хибридна система и комфортната настройка на окачването. Автомобилът е приятен за всекидневно използване, достатъчно икономичен и осезаемо по-зрял, отколкото може да подскаже новото име върху предния капак.
Практичността не е водеща в класа, а някои софтуерни решения все още имат нужда от доизпипване. Това обаче са нормални забележки към конкурентен автомобил, а не компромиси, които трябва да приемем само защото моделът идва от Китай.
OMODA 5 SHS-H не е съвършен и точно това го прави интересен: вече можем да го оценяваме със същите изисквания, които поставяме пред утвърдените марки.
OMODA 5 SHS-H накратко
Тип: самозареждащ се пълен хибрид
Двигател: 1,5-литров турбобензинов четирицилиндров агрегат
Батерия: 1,83 kWh
Системна мощност: 221 к.с.
Максимален въртящ момент: 295 Нм
Задвижване: предно
Ускорение 0–100 км/ч: 7,9 секунди
Максимална скорост: 175 км/ч
Официален разход по WLTP: 5,3 л/100 км
Дължина: 4447 мм
Широчина: 1824 мм
Височина: 1588 мм
Междуосие: 2610 мм
Пътен просвет: 180 мм
Джанти: 18 инча
Предно окачване: MacPherson
Задно окачване: независимо, многораменно