Макар че Toyota често е обект на подигравки за това, че поддържа серията Land Cruiser 70 в производство от десетилетия, японската икона не може да се сравни с руската Lada Niva. Легендарният офроудър се произвежда от 1977 година насам, а най-новото му обновление най-накрая въвежда нещо, с което повечето автомобили разполагат от поколения насам: въздушна възглавница. Докато много автомобилни производители прекараха години в справяне с мащабни кампании за отзоваване на проблемни въздушни възглавници, на собствениците на Lada Niva никога не им се наложи да се тревожат за този проблем.
Представете си Lada Niva като руски конкурент на Suzuki Jimny. Произвеждана от руската държавна компания „АвтоВАЗ“, Lada Niva остава почти непроменена отвън, запазвайки същата незаменима квадратна форма, която я направи известна в продължение на почти половин век. Последното обновяване на модела добавя нови 16-цолови алуминиеви джанти, въпреки че те изглеждат доста необичайно на такъв дизайн от старата школа. Lada твърди, че обновеният модел разполага с повече от 100 нови и 60 подобрени компонента.
В някои части на каросерията, включително капака, покрива и багажната врата вече се използва поцинкована стомана за подобряване на устойчивостта срещу корозия, което помага на модела да издържа по-добре в суровите условия, за които е проектиран. Компанията предлага и версия с далеч по-модерен външен вид, наречен Niva Travel, чийто дизайн на предната част прилича повече от случайно на този на Lexus GX.
Най-голямата тема за разговор е безспорно добавянето на първата в историята на „Нива“ въздушна възглавница за водача. Поради санкциите, довели до недостиг на материали, новите автомобили, произведени в Русия не изискват множество системи за безопасност, включително ABS, предпазни колани и разбира се, въздушни възглавници – стандартите за вредните емисии също са различни. Въпреки това „АвтоВАЗ“ ще оборудва Lada Niva с въздушни възглавници оттук нататък.
Моделът получава също така подобрена шумоизолация, усъвършенствани опори на двигателя, по-ефективна климатична система, отопляеми предни седалки и функционален бордови компютър. Не очаквайте обаче най-модерни технологии. Въпреки останалите подобрения, Lada Niva все още се задоволява с традиционно автомобилно радио, като никъде не се вижда сензорен екран за инфоразвлекателна система.
Обновената „Нива“ заменя дългогодишния си 1,7-литров четирицилиндров двигател с атмосферен 1,8-литров двигател, развиващ 89 конски сили и 113 lb-ft въртящ момент. Преработената задвижваща система обещава и по-силна тяга в ниските обороти, както и подобрена ефективност. Въпреки че динамиката остава небърза, това никога не е било най-голямото предимство на „Нива“. „АвтоВАЗ“ все още не е публикувала официални технически характеристики, но предишният 1,7-литров двигател поставя стандарта. Предишният двигател, който развиваше само с 6 конски сили по-малко, ускоряваше от 0 до 62 mph за около 17 секунди, преди да достигне максимална скорост от 88 mph, като при това постигаше комбиниран разход от 23,76 mpg.
Обновената Niva заменя дългогодишния си 1,7-литров четирицилиндров двигател с атмосферен 1,8-литров двигател, развиващ 89 конски сили и 153 нютонметра въртящ момент. Преработената задвижваща система обещава също по-голяма тяга в ниските обороти и подобрена ефективност. Въпреки че динамичните характеристики остават умерени, това никога не е било най-голямото предимство на модела. „АвтоВАЗ“ все още не е публикувала официални технически характеристики, но предишният 1,7-литров двигател поставя стандарта. Предишният двигател, който развиваше само с 6 конски сили по-малко, ускоряваше от 0 до 100 за около 17 секунди, преди да достигне максимална скорост от 88 mph, като при това постигаше комбиниран разход от 9,9 литра на 100 километра.
Lada запазва своята система за постоянно задвижване на четирите колела, предлага 20 сантиметра пътен просвет и тежи близо 1270 килограма, което я прави изненадващо способна, щом асфалтът свърши. Освен това Niva заема сравнително малко място, с междуосие от 220 сантиметра, дължина от 363 сантиметра и ширина от 167 сантиметра. Въпреки че марки като BMW спряха да продават нови автомобили в Русия след напускането на пазара през 2022 година, държавните марки продължават да оперират. Lada е перфектният пример за това, като продължава да усъвършенства тази почти 50-годишна икона, вместо да я заменя. Може би най-накрая разполага с въздушна възглавница, но в почти всяко друго отношение Niva остава от старата школа. Ако нещо не е счупено, защо да го поправяме?
Базовата версия Niva Legend Classic се предлага на цена от 12 400 евро, докато специалната серия Black струва 14 100 евро. В момента Lada предлага 20% отстъпка за цялата гама Niva, което сваля началната цена до едва 8800 евро.