На 10 юли, по време на нощен полет над Атлантическия океан, два пътнически самолета със стотици хора на борда се оказват в ситуация, която никога не би трябвало да се случва – летят на една и съща височина и по траектории, които могат да ги сближат опасно.
Става дума за Airbus A321XLR на Iberia, изпълняващ полет IB140 от бразилския град Ресифе до Мадрид, и Boeing 787-9 Dreamliner на Air Europa по полет UX57 от Мадрид към Сао Пауло. Според първоначалната информация и двата самолета са получили разрешение да поддържат FL360 – около 36 000 фута (11 км) височина.
Само секунди преди ситуацията да стане критична се задейства TCAS – автоматичната система за предотвратяване на сблъсък във въздуха. Тя изчислява, че траекториите на двата самолета се пресичат опасно, координира действията им и изпраща противоположни команди – Airbus-ът да се снижи, а Boeing-ът да започне изкачване. Благодарение на това двете машини се разминават безопасно и продължават към крайните си дестинации.
Към момента няма официален доклад, който да обяснява защо двата самолета са се оказали на една и съща височина. Затова причината за инцидента все още се разследва.
Какво представлява TCAS?TCAS (Traffic Collision Avoidance System) е една от най-важните системи за безопасност в съвременната гражданска авиация. Тя постоянно следи всички самолети в района чрез техните транспондери и изчислява скоростта, височината и посоката им.
Ако системата установи, че два самолета могат да се доближат опасно, тя не чака инструкции от земята. Вместо това двата бордови компютъра автоматично обменят информация помежду си, изчисляват безопасно решение и изпращат координирани команди до екипажите.
Така единият самолет получава указание да се снижи, а другият – да набере височина. Именно това се е случило и при инцидента над Атлантика.
Важно е да се уточни, че TCAS не управлява задължително самолета сама. При повечето полети системата автоматично пресмята решението, а пилотите трябва незабавно да изпълнят получената команда. При някои по-нови конфигурации маневрата може да бъде подпомогната и от автопилота.
Защо подобен инцидент е толкова необичаен?Над океаните няма непрекъснато наземно радарно покритие, както над континентите. Затова въздушният трафик се управлява чрез комбинация от сателитно проследяване, цифров обмен на данни и строго планирани маршрути и височини.
Именно поради това е изключително рядко два самолета да се окажат на едно и също полетно ниво по потенциално конфликтни траектории.
Публичните данни от Flightradar24 показват, че Airbus-ът е започнал снижение със скорост около 1024 фута в минута, но тези данни не могат да покажат какво е било действителното разстояние между самолетите. Това ще стане ясно едва след анализ на записите от въздушния контрол и бордовите системи.
Две модерни машиниСамолетът на Iberia е Airbus A321-253NY XLR (регистрация EC-OLE), произведен през 2025 г. Той използва два двигателя CFM LEAP-1A33X и разполага с 182 места – 14 в бизнес и 168 в икономична класа.
Насрещната машина е Boeing 787-9 Dreamliner (регистрация EC-ODH), произведена през 2020 г. Самолетът е оборудван с два двигателя Rolls-Royce Trent 1000 и има 339 места – 32 в бизнес и 307 в икономична класа.
Технологията е спасила положениетоНай-интересното в този случай не е само опасното сближаване, а фактът, че последната линия на защита е проработила точно както е проектирана.
Докато разследващите тепърва ще установяват защо двата самолета са се оказали на една височина, бордовите компютри вече са направили това, за което са създадени – за части от секундата са разпознали опасността, координирали са действията на двата самолета и са предотвратили сценарий, който можеше да завърши трагично.