Необичайна поредица от аварийни сигнали привлече вниманието на авиационните наблюдатели в небето над Лондон през нощта срещу 15 юли. В рамките на кратък период поне девет пътнически самолета, насочващи се към летище „Гетуик“, активираха транспондерния код 7700 – универсалния сигнал, че на борда има извънредна ситуация.
Причината обаче не била едновременно възникнала повреда в девет различни машини. Всичко започнало с един самолет на British Airways, който след кацането си останал неподвижен върху пистата и блокирал движението на едно от най-натоварените летища във Великобритания.
Един технически проблем и десетки самолети във въздухаПолет BA2673 на British Airways пристигнал от Палма де Майорка малко след полунощ. Машината се приземила безопасно, но заради съобщение за техническа неизправност не могла веднага да освободи пистата. Към самолета били изпратени противопожарни автомобили и други екипи на летищните аварийни служби.
От British Airways потвърдиха, че е бил регистриран технически проблем, но подчертаха, че кацането е преминало нормално и пътниците са напуснали самолета по обичайния ред. Не бяха съобщени пострадали.
В социалните мрежи бързо се появиха предположения за повредено колесно устройство и разлято гориво върху пистата, но нито авиокомпанията, нито летището потвърдиха подобна версия. Официалната информация остана ограничена до формулировката „технически проблем с въздухоплавателно средство“.
Докато аварийните екипи проверявали самолета, пристигащите полети били поставени в режим на изчакване или пренасочени. Част от тях вече били прекарали часове във въздуха след полети от популярни летни дестинации и възможностите им да продължат да кръжат постепенно намалявали.
Screenshot
Screenshot
Screenshot
Защо девет самолета подадоха аварийния код 7700
Самолетите, които активирали код 7700, пристигали от Тенерифе, Валенсия, Лансароте, Фуертевентура, Родос, Атина, Бари, Рим и Агадир. Според авиационни наблюдатели най-вероятната причина за сигналите била достигането на критично ниски резерви от гориво след продължителното изчакване и последвалото отклоняване към друго летище.
Това не означава непременно, че двигателите са били на секунди от спиране. Екипажите са длъжни да пазят определен резерв за непредвидени ситуации. Когато изчисленията покажат, че след кацането запасът може да падне под задължителния минимум, пилотите могат да обявят извънредна ситуация, за да получат приоритет от ръководителите на въздушното движение.
Код 7700 е общият транспондерен код за въздухоплавателно средство в аварийно състояние. Активирането му предизвиква специално визуално и звуково предупреждение на екраните на авиодиспечерите и позволява самолетът незабавно да бъде разпознат като нуждаещ се от приоритетно обслужване.
Така един неподвижен самолет на земята предизвикал своеобразна верижна реакция във въздуха – затворена писта, кръжащи машини, намаляващи горивни резерви и поредица от аварийни сигнали върху радарите.
Общо 14 полета бяха отклонениДеветте самолета, подали код 7700, в крайна сметка се насочили основно към летищата „Лутън“ и „Станстед“. Още пет полета били отклонени превантивно, с което общият им брой достигнал 14.
Пет самолета кацнали на „Лутън“, четири – на „Станстед“, а три били изпратени до Бирмингам. По една машина се приземила в Бристол и на лондонското летище „Хийтроу“. Сред засегнатите били полети на easyJet от Агадир, Валенсия и Фуертевентура.
Пътници от полет, пристигащ от Тенерифе, разказаха, че вместо на „Гетуик“ самолетът им се е приземил на „Станстед“, след което са останали на борда в очакване на информация дали машината ще може да продължи до първоначалната си дестинация.
Пистата беше отворена отновоРаботата на пистата била възстановена малко след 1:00 часа местно време, след като самолетът на British Airways бил преместен и районът бил проверен. Първите пристигащи машини започнали постепенно да кацат, а според летището по-голямата част от отклонените полети по-късно все пак достигнали „Гетуик“.
От ръководството на летището заявиха, че пистата е била затворена само за кратък период заради техническия проблем и че безопасността на пътниците и екипажите остава основен приоритет.
Инцидентът приключи без пострадали, но демонстрира колко бързо привидно ограничен проблем с един самолет може да наруши движението над цял регион. Само за няколко минути десетки екипажи трябваше да преизчисляват горивото си, авиодиспечерите – да търсят свободни летища, а девет самолета – да поискат авариен приоритет в едно от най-натоварените въздушни пространства в света.