Морето край полуостров Стадландет се смята за едно от най-опасните за корабоплаването: бурите се случват почти всеки трети ден от годината, а вълните достигат 30 метра височина. За да реши този проблем, Норвегия е решила да се заеме с изграждането на тунела Stad. Тунелът е дълъг около два километра и ще може да пропуска товарни кораби, фериботи и дори круизни лайнери с газене до 12 метра. Строителството ще започне в началото на 2027 г. и ще отнеме около 5 години.
Хората строят тунели за водния транспорт от стотици години, още от края на XVII в., но досега те са били изграждани по вътрешните водни пътища, свързвайки канали или пристанища. Норвегия е била принудена да построи тунел през планините на полуостров Щадландет заради твърде бурното море. Морският участък Стадхавет е бурен средно сто дни в годината. Вълните могат да идват от няколко посоки едновременно и да достигат до 30 метра. Корабите са принудени да изчакват времето в продължение на дни. От това страдат транспортът на риба, както и снабдяването на крайбрежните селища и нефтените платформи. Алтернативите на корабоплаването са малко: сухопътният транспорт е скъп, магистралите са претоварени, а железопътният транспорт не може да се справи с обема на трафика.
Идеята за тунел се обсъжда от десетилетия, но реализацията ѝ е отложена през 2021 г. поради нарастващите цени на материалите. Проектът беше замразен от правителството в края на 2025 г., но след бюджетни корекции наскоро му беше дадена зелена светлина. Правителството ще отпусне 8,6 млрд. норвежки крони (приблизително 805 млн. долара) за проекта. Високата цена се обяснява със сложните скални формации, необходимостта от взривни работи и изграждането на входни съоръжения в морето.
Тунелът ще се състои от две основни части: непосредствен 1,7-километров скален проход и две входни структури. Общата дължина на тунела е 2,2 км. Височината от нивото на водата до свода е 50 метра, навигационната височина е 33 метра, а ширината – 36 метра. Тунелът ще може да приема плавателни съдове с газене на дълбочина до 12 метра. Широчината на канала ще позволява разминаването на два плавателни съда. Вентилационната и осветителната система ще бъдат проектирани за денонощна работа, съобщава New Atlas.
Норвежките власти смятат, че тунелът ще намали разхода на гориво и емисиите на въглероден диоксид с 60%. Освен това той ще стимулира туризма и ще подпомогне риболовната индустрия: прясната риба ще достига до Европа без закъснения.
Строителството ще започне в началото на 2027 г. и ще отнеме около пет години. Геоложките проучвания и инженерното проектиране вече са в ход. В търга участват изпълнители от Норвегия, Швеция и Германия.