Пробив в магнитното зареждане позволява безжичното зареждане на електрическите кораби в морето
Автомобилите не са единствените електрически превозни средства на пазара – много кораби се задвижват изцяло с електрическа енергия. Те се различават значително от самолетоносачите, които разполагат с гигантски ядрени генератори, тъй като електрическите кораби разчитат на батерии. Един от проблемите, които трябва да се решат при тези кораби е как най-добре да се зареждат те в морето. Наскоро изследователският институт SINTEF, съвместно с корабостроителната компания Vard започна тестове на нов начин на зареждане, който разчита на магнитни връзки. Зареждането на тези кораби с традиционни метални щепсели вече е възможно, но голият метал не се съчетава добре със солената вода.
Той корозира, податлив е на износване и е трудно да се поддържа в открито море. Тази нова идея предпазва връзката от солена вода и други замърсители, включително водорасли. Въпреки че принципът е прост, механиката на безжичното зареждане в морето е всичко друго, но не и проста. Както кабелът за зареждане, така и електрическият кораб изискват плътно навити индукционни кабели, способни да изпращат и приемат енергия чрез магнитни полета, когато са свързани.Този революционен магнитен процес включва също преобразуване на променлив ток в постоянен ток с високо напрежение, който се преобразува в ток с висока честота, преди да бъде предаден по магнитен път. Разбира се, след това процесът трябва да бъде обърнат на кораба, за да се заредят батериите му. Учените от SINTEF смятат, че са разработили система, която е толкова ефективна, колкото стандартното зареждане чрез включване в контакта, което е голяма крачка напред, като се има предвид, че много хора смятат, че безжичното зареждане не си заслужава, защото е по-малко ефективно.
Ролята на вятърните паркове
Един от основните проблеми, пречещи на надеждното зареждане на електрически кораби е липсата на инфраструктура в океана. За да се справи с това, SINTEF предлага идеята за инсталиране на магнитни кабели за зареждане на кораби в офшорни вятърни паркове. Това е двойно предимство, тъй като част от електроенергията, генерирана от вятърните турбини може да се използва за корабите, които поддържат тези обекти – SINTEF е проектирал механизма за безжично зареждане с оглед на корабите за обслужване и експлоатация.
По този начин тези кораби биха могли да обслужват вятърни паркове, като същевременно се избягват изтощаващите батериите пътувания до пристанището за презареждане. SINTEF разработва и т.нар. „офшорни подстанции“ – център, който събира и съхранява електроенергия от турбините, за да я доставя, когато вятърът спре да духа. Въпреки че проектът е все още в начален етап, Vard предвижда изграждането на инфраструктура за зареждане по цялото норвежко крайбрежие, в центъра на която ще бъде новото зарядно устройство.
Този магнитен пробив в безжичното зареждане се разглежда и за използване с кораби за снабдяване на платформи, които оперират в нефтената индустрия. Това не само би освободило нефта, използван за задвижване на тези кораби за други цели, но и би могло да превърне безброй офшорни вятърни паркове в революционни източници на чиста енергия.