Европа тръгва срещу електрическите тротинетки. Следва ли България?

Много хора вече забравиха, че само преди няколко години електрическите тротинетки бяха представяни като едно от най-големите решения за градската мобилност. Те обещаваха по-малко автомобили, по-малко задръствания и по-чист въздух. Днес обаче все повече европейски градове започват да гледат на тях като на сериозен проблем.

Последният пример идва от Брюксел. Белгийската столица обяви, че от 2027 г. спира напълно услугите за споделени електрически тротинетки. Решението е взето след рязко увеличение на инцидентите и нарастващо обществено недоволство. Само през 2025 г. в Брюксел са били ранени 666 души при катастрофи с електрически тротинетки. Това е увеличение с повече от 25% спрямо предходната година. Статистиката обаче е само част от проблема.

Властите посочват, че хаотично паркираните тротинетки редовно блокират тротоари, пешеходни зони и пространства, използвани от възрастни хора, родители с детски колички и хора с намалена подвижност. Още по-шокиращо е друго число. Според прокуратурата в Брюксел споделените електрически тротинетки са били използвани при 25 стрелби само за една година, тъй като позволяват бързо придвижване и трудно проследяване.

Така Брюксел се присъединява към Париж, Мадрид и Прага, които вече изгониха споделените тротинетки от улиците си.

Европа започва да натиска спирачката

Забраните обаче са само върхът на айсберга. В много държави вместо пълна забрана се избира значително затягане на правилата.

През май Гърция обяви нов пакет от мерки, който ще промени начина, по който се използват електрическите тротинетки. Правителството планира пълна забрана за непълнолетни водачи. Всички тротинетки ще трябва да разполагат с ограничители на скоростта, ще бъдат забранени по високоскоростни пътища и ще подлежат на задължителна застраховка и идентификация.

Местните власти ще получат правото да определят максимален брой споделени тротинетки на своя територия, което досега не беше възможно. Подобни мерки вече се въвеждат и в Кипър. Там минималната възраст за управление става 17 години, а полицията ще получи правомощия да конфискура превозни средства, използвани в нарушение на закона.

Проблемът не е само в тротинетките

Успоредно с това властите започват да се тревожат и за ново поколение свръхмощни електрически велосипеди и електрически мотори, които често се представят като обикновени велосипеди. Наскоро в американския град Вирджиния Бийч полицията използва хеликоптер, за да преследва 15-годишен младеж с електрически мотор. Машината е развивала скорост над 95 км/ч и е разполагала с електрическа система с мощност 16 800 W.

За сравнение, стандартен европейски електрически велосипед има двигател с мощност до 250 W. Това означава, че въпросното превозно средство е било над 60 пъти по-мощно от типичен електрически велосипед.

Случаят предизвика нов дебат за това колко лесно могат да бъдат заобикаляни съществуващите правила чрез продажба на мощни машини като „велосипеди“.

Какво показват данните

Според експерти по пътна безопасност рискът от сериозни наранявания при падане с тротинетка е по-висок, отколкото при велосипед. Причините са няколко. Малките колела реагират по-чувствително на дупки и неравности. Водачът стои изправен и има по-висок център на тежестта. Освен това много потребители карат без каска.

Не е случайно, че Европейският съвет за транспортна безопасност настоява за общоевропейски правила, включително максимална скорост от 20 км/ч за подобни превозни средства.

Засега обаче Европейската комисия все още не е предложила единна регулация.

Следва ли България?

Това е въпросът, който неизбежно започва да се задава и у нас. Българските градове също се сблъскват с проблеми като хаотично паркиране, каране по тротоари, липса на каски и инциденти с пешеходци. В София, Пловдив, Варна и Бургас електрическите тротинетки вече са ежедневие, а броят им продължава да расте.

Дали ще стигнем до забрани като тези в Брюксел, Париж и Мадрид е трудно да се прогнозира. Но едно е сигурно – романтичната представа за електрическата тротинетка като безобиден символ на модерния град постепенно отстъпва място на по-сериозен разговор за безопасността.

И колкото повече инциденти се натрупват, толкова по-вероятно е европейските правителства да започнат да натискат спирачката все по-силно.