Какво представлява правилото за спиране 70/30 при мотоциклетите?

Когато натискате спирачките на мотоциклета си, спазвате ли правилото 70/30? Това е правило, което ви помага да определите как трябва да се разпредели спирачната сила между предната и задната спирачка на мотоциклета. При нормални условия на каране около 70% от спирачната сила трябва да идва от предната спирачка, а останалите 30% – от задната. В противен случай рискувате да загубите контрол над мотоциклета.

Когато мотоциклетистът натисне спирачките, тежестта на мотоциклета естествено се премества напред. Това увеличава натоварването и сцеплението на предната гума, като същевременно намалява натоварването на задната. Но тъй като предната гума придобива по-добро сцепление по време на забавяне, тя е в състояние да генерира много по-голяма спирачна сила от задната гума. За да се отчете всичко това, най-добре е да се използват и двете спирачки, вместо да се разчита само на една. Оттук идва и правилото 70/30. Използването само на предните спирачки може да наруши баланса на шасито, което води до по-малка стабилност и затруднява контрола над мотоциклета. Правилното използване на задната спирачка помага за стабилизиране на мотоциклета и поддържа баланса на шасито.

Правилното натискане на спирачките е въпрос на усещане. Мотоциклетът не е проектиран да прилага точно 70% или 30% — вие контролирате това ръчно чрез силата, с която натискате спирачките. Добре е да се упражнявате в спиране в ситуации без трафик, за да научите как мотоциклетът ви ще реагира на различно налягане.

Изключенията от правилото 70/30

Макар съотношението 70/30 да е стандартът при нормални условия на каране, то може да се промени в зависимост от обстоятелствата. При аварийно спиране, например, може да се наложи спирачната сила да бъде насочена още по-силно към предната спирачка. Някои препоръки сочат, че до 90% от спирачната сила трябва да идва от предната спирачка, а само 10% – от задната. Дори и в този случай мотоциклетистите вероятно не бива да използват едновременно и двете спирачки на 100%, за да не рискуват да загубят контрол. Антиблокиращите спирачни системи имат своите ограничения. Други фактори като мокра настилка, мръсни пътища, износени гуми, пътници на задната седалка и лоши спирачки също могат да повлияят на това доколко ще се придържате към насоката 70/30.

По принцип правилото 70/30 трябва да се разглежда като насока за обучение, а не като абсолютно правило, което трябва да спазвате винаги. Мотоциклетът на всеки мотоциклетист има свои уникални характеристики и ефективността на спирането в крайна сметка зависи от много повече от просто съотношението на спирачното усилие. Предната спирачка не е нищо страшно, но тя винаги трябва да бъде балансирана в някаква степен със задните спирачки.