Карате със 120 км/ч? Ето защо плащате до 25% повече за гориво, без дори да го осъзнавате

Всеки шофьор поне веднъж се е чудил дали има смисъл да намали скоростта на магистралата. В крайна сметка автомобилът изглежда стабилен, двигателят работи спокойно, а разликата между 100 и 130 км/ч не изглежда чак толкова драматична. Само че именно тук се крие една от най-големите заблуди в ежедневното шофиране.

Оказва се, че когато скоростта започне да нараства, разходът на гориво не се увеличава плавно. След определена граница той започва да расте значително по-бързо, а причината е свързана с един невидим противник, с който се сблъсква всяка кола – въздуха.

Според данни на американското Министерство на енергетиката повечето бензинови автомобили постигат най-добра ефективност при скорост около 88 км/ч. Именно около тази стойност двигателят работи достатъчно ефективно, а въздушното съпротивление все още не оказва сериозно влияние върху разхода.

Когато обаче скоростта се увеличи до около 120 км/ч, картината започва да се променя. Изчисленията показват, че автомобилът може да изразходва приблизително 25% повече гориво в сравнение с движение при по-ниска скорост. На практика това означава, че автомобил, който харчи около 6 литра на 100 километра при спокойно извънградско движение, може лесно да достигне 7,5 или дори 8 литра на 100 километра при по-бързо магистрално каране.

Тази разлика може да не изглежда голяма на пръв поглед, но при дълги пътувания ефектът става осезаем. Ако изминавате по 20 000 километра годишно и голяма част от тях са по магистрали, допълнителният разход може да означава стотици левове повече за гориво всяка година.

Истинският виновник не е двигателят

Повечето хора инстинктивно смятат, че по-високият разход идва от това, че двигателят работи на по-високи обороти. Това е вярно само отчасти. Истинската причина е далеч по-интересна.

Докато автомобилът се движи, той непрекъснато избутва огромно количество въздух пред себе си. При ниски скорости това не е сериозен проблем. При по-високи скорости обаче въздухът започва да се държи почти като невидима стена.

Физиците описват този процес чрез така нареченото аеродинамично съпротивление. Най-интересното е, че то не нараства пропорционално на скоростта. Ако увеличите скоростта с 10%, съпротивлението не се увеличава с 10%. В математическата формула скоростта участва на квадрат.

Това означава, че ако автомобилът се движи два пъти по-бързо, въздушното съпротивление става приблизително четири пъти по-голямо.

Затова колата може да се чувства еднакво спокойна при 100 и при 130 км/ч, но двигателят всъщност работи значително по-усилено, за да преодолява постоянно нарастващия натиск на въздуха.

Защо производителите инвестират милиарди в аеродинамика

Именно поради тази причина съвременните автомобили изглеждат толкова различно от моделите отпреди 20 или 30 години.

Ако разгледате внимателно най-новите електромобили и хибриди, ще забележите множество решения, които преди време изглеждаха странни. Решетките стават по-малки, линиите на купето са по-заоблени, дръжките на вратите се прибират в каросерията, а долната част на автомобила често е почти напълно покрита.

Всичко това има една единствена цел – намаляване на въздушното съпротивление. При някои модели разликата в коефициента на аеродинамично съпротивление е толкова голяма, че може да осигури десетки километри допълнителен пробег с един резервоар или едно зареждане.

Производители като Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Lucid и BMW инвестират огромни средства в аеродинамични тунели именно защото знаят, че при магистрални скорости въздухът е един от най-големите консуматори на енергия.

Електромобилите показват проблема още по-ясно

Интересното е, че при електромобилите този ефект се вижда още по-отчетливо. При бензиновите автомобили част от увеличения разход остава скрит заради големия енергиен капацитет на горивото. При електромобилите обаче всяка допълнително изразходвана киловатчас е видима почти веднага.

Не е необичайно електромобил с реален пробег от около 500 километра в смесен цикъл да загуби между 20 и 30% от своята автономност, когато поддържа постоянна скорост от 130–140 км/ч по магистрала.

Затова много собственици на електромобили бързо откриват, че намаляването на скоростта от 140 на 120 км/ч може да им спести едно допълнително зареждане по време на дълго пътуване.

Струва ли си да караме по-бързо?

Тук идва и въпросът, който вероятно си задава всеки шофьор.

Да предположим, че трябва да изминете 300 километра. Ако поддържате средна скорост от 100 км/ч, пътуването ще отнеме приблизително три часа. Ако увеличите скоростта до 120 км/ч, теоретично ще пристигнете за около половин час по-рано.

Тези 30 минути обаче имат цена. Освен по-високия разход на гориво, по-бързото движение означава по-голямо натоварване на гумите, по-висока температура на двигателя, по-голям шум в купето и съществено увеличение на риска при евентуална аварийна ситуация.

Именно затова много експерти по икономично шофиране смятат, че диапазонът между 90 и 110 км/ч предлага най-добрия баланс между време за пътуване, комфорт и разход на гориво.

Законите на физиката винаги печелят

Независимо колко модерни стават автомобилите, колко ефективни са двигателите и колко интелигентни са електронните системи, има нещо, което никой производител не може да промени – законите на физиката.

Колкото по-бързо се движи един автомобил, толкова повече енергия е необходима за преодоляване на въздушното съпротивление. Именно затова най-евтиният и най-лесният начин да намалите разхода си на гориво не е специална добавка, ново масло или скъп аксесоар. В много случаи е достатъчно просто да намалите скоростта с 10 или 20 километра в час.

Понякога това означава да пристигнете няколко минути по-късно. Но също така означава по-малко посещения на бензиностанцията, по-ниски разходи през годината и значително по-ефективно използване на всяка капка гориво в резервоара.